«Россети ФСК ЕЭС» (ПАО «ФСК ЕЭС») выполнила мероприятия по ремонту и усилению фундаментов опор линий электропередачи в восьми регионах Приволжского федерального округа. Работы проведены на 96 ЛЭП напряжением 220-500 кВ. Это повысило надежность электроснабжения более 14 млн жителей Поволжья.

Порядка 50% от общего объемы программы выполнено на 14 магистральных ЛЭП Средней Волги, суммарно отремонтировано 455 единиц оборудования.

Наибольший объем работ завершен на ключевых линиях, участвующих в выдаче мощности Чебоксарской ГЭС. Проведен ремонт фундаментов опор ЛЭП 500 кВ «Вешкайма — Пенза-2», которая обеспечивает транзит электроэнергии между объединенными энергосистемами Средней Волги и Урала. Также выполнены работы на линии 500 кВ «Помары — Киндери». ЛЭП протяженностью 92 км проходит по территориям Республик Марий Эл и Татарстан. Она обеспечивает транзит электроэнергии между регионами Урала и Центра.

 © ivanovoobl.ru

В Палехском районе после капитального ремонта, проведенного в рамках регионального проекта «Культурная среда» национального проекта «Культура», открылся Пановский Дом культуры.

Пановский сельский дом культуры построен в 1970 году. С тех пор капитальный ремонт не проводился.

 © rosavtodor.gov.ru

21 ноября, после капитального ремонта был открыт 11-километровый участок (км 4 — км 15) подъездной автодороги к Ижевску и Перми от трассы М-7 «Волга», проходящий вдоль трех населенных пунктов Менделеевского района Республики Татарстан.

 © cdn.rosavtodor.gov.ru

Сооружение длиной около 1 км, расположенное на подъезде к аэропорту от трассы М-8, является частью комплекса переправ «Краснофлотский мост». Именно на него приходится основная транспортная нагрузка при въезде и выезде из столицы Поморья.

Работы на объекте велись более двух лет. За это время выполнен ремонт мостового полотна (речь идет о четырех полосах движения по 3,75 м каждая и устроенных по обеим сторонам тротуарах), ремонт и окраска опор, а также окраска металлоконструкций пролетных строений. Помимо этого, на фасадах моста смонтированы новые карнизные блоки.

 © sudostroenie.info

ЦС «Звёздочка» завершил ремонт колёсного парохода «Н.В. Гоголь». Об этом сообщает пресс-служба северодвинского предприятия.

• 
• http://www.metalinfo.ru/ru/news/109240_big.jpg
•  © metalinfo.ru

В цехах электростали Череповецкого металлургического комбината (входит в состав дивизиона «Северсталь Российская сталь»), завершили линейку капитальных ремонтов технологического оборудования.

Во время комплекса капитальных ремонтов восстановили проектные параметры слябовой установки непрерывной разливки стали № 1, установок вакуумирования стали объемом 130 тонн (УВС-130) и «печь-ковш № 2». Работы выполнял персонал сталеплавильного производства, а также подрядных организаций. Один из важнейших капитальных ремонтов провели на шахтной печи № 2. Специалисты заменили свод агрегата, забетонировали шлаковые коридоры, привели в порядок сталевоз и скраповозы. Также впервые за два года обновили четыре водоохлаждаемых панели, которые отвечают за прогрев металлолома в шахте печи.

• 
•  © mzpo74.ru

Миасский завод промышленного оборудования ( МЗПО) активно развивает направление по производству гидравлического оборудования. В 2018 году его ассортимент пополнился новыми разработками- тормозными клапанами.

В течение года инженерам завода поступали запросы по изготовлению тормозных клапанов, применяемых в приводах механизмов автокранов, пневмоколесного хода экскаваторов, погрузчиков для исключения противообгонного скоростного режима при действии нагрузок, направление которых совпадает с направлением вращения двигателя. Кострукторский отдел предприятия задался целью не просто сделать тормозные клапаны аналогичные импортным, а максимально адаптировать их для использования в спецтехнике и автокранах российского производителя.

Весь проект от чертежей до испытаний занял около года. В июне первые тормозные клапаны марки КТ: КТ-010, КТ-020, КТ-030, КТ-040, КТ-050, КТ-060 были представлены заказчикам.

• 
•  © www.gudok.ru

С начала путеремонтной кампании на Забайкальской железной дороге отремонтировано 336,5 км пути, в том числе уложено 299 км бесстыкового пути, выполнена замена 129 комплектов стрелочных переводов. Также произведена смена рельсов на 105,2 км пути.

Напомним, что в 2018 году на полигоне ЗабЖД всеми видами ремонта запланировано обновить 342,9 км пути, выполнить укладку 152 комплектов стрелочных переводов, произвести смену рельсов общей протяженностью 210 км, в том числе расположенных в кривых малого радиуса.

В ходе путеремонтных работ задействованы в общей сложности более 4 тыс. человек, свыше 2,7 тыс. грузовых вагонов, около 240 электровозов и тепловозов, более 130 железнодорожно-строительных машин.

Ремонт пути выполняется с применением технологии «закрытого перегона». Она предусматривает закрытие одного пути для движения поездов на несколько суток и организацию на нем широкого фронта ремонтных работ в круглосуточном режиме с привлечением большого количества тяжелой путевой техники и специального подвижного состава. При этом по соседнему пути организуется пропуск поездов с уменьшенным интервалом, а также соединенных (сдвоенных) поездов. Технология «закрытого перегона» позволяет обеспечить высокое качество ремонта, значительную экономию времени и материальных ресурсов.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/r3Eca3DIDHk

Модернизация электродвигателей с применением совмещённых обмоток позволяет сделать из обычного двигателя энергоэффективный: повысить мощность, снизить энергопотребление.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/2wwNJuRJqAo

В Санкт-Петербурге начали внедрять инновационные полимеры для ремонта и защиты бетона, металла и дерева.

Полимерные системы демонстрируют исключительную прочность на сжатие и изгиб, а также прекрасную адгезию. Способность систем к отверждению при низких температурах, отличная химическая стойкость и безусадочные характеристики делают их очевидным выбором для специалистов эксплуатационно-технических служб.

• 
• Новый цех обеспечит выполнение программы текущих ремонтов локомотивов серии «Дончак»
•  © gudok.ru

На территории сервисного депо Волхов открылся цех текущего ремонта локомотивов модели 3ЭС4К. В том числе в нём смогут проходить ремонт без расцепки трёхсекционные «Дончаки». Капитальный ремонт и переоснащение цеха финансировала Дирекция тяги. На открытии присутствовал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги Олег Валинский.

Новый цех начал работать на месте бывшего пункта технического обcлуживания локомотивов (ПТОЛ). Теперь трёхсекционные локомотивы 3ЭС4К «Дончак», обслуживающие участок Лужская — Бабаево, будут проходить текущий ремонт в объёме ТР-1 без расцепки, что значительно сократит время простоя на ремонте и маневровую работу в депо.

При таких видах работ производятся осмотр, ремонт и ревизия основных узлов ходовых частей, рессорного подвешивания, ударно-сцепных устройств, песочного, крышевого и пневматического оборудования, тяговых двигателей, вспомогательных машин, пуско-тормозных резисторов, индивидуальных электропневматических и электромагнитных контакторов, силовых блоков и блоков управления реостатным тормозом, аккумуляторных батарей, автостопа и радиосвязи.

После 9 месяцев капитального ремонта возобновлено движение по путепроводу в Каменском районе. Он связывает две федеральные трассы — М-5 «Урал» и «Пенза-Тамбов». Кроме того, это единственная дорога, соединяющая районный центр с 8 сельскими поселениями и двумя микрорайонами города с общим населением более 5 тысяч человек.

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» завершило ремонт самого большого моста — его длина составляет более 1000 метров — на трассе М-7 «Волга» в границах Республики Татарстан.

На трассе «Амур» в Забайкалье отремонтирован мост через реку Мыкен

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» завершило работы по ремонту моста длиной 37 м, расположенного на 124-м км федеральной трассы Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск. Дорожники привели в нормативное состояние пролетные строения, опоры, сопряжения с насыпью дороги, мостовое полотно, заменили деформационные швы и устроили систему водосбросных сооружений с фильтрующими элементами.

• 
• В процессе ремонтно-модернизационных работ. Осень 2016 г. Фото портала Korabli.eu

Плавучая мастерская «ПМ-82» Балтийского флота прошло модернизацию и в марте отправится в Средиземное море для поддержки оперативного соединения ВМФ России в этом регионе. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщают Вести Калининград. Это первый дальний поход вспомогательного судна за 20 лет. В 2016 году завершился капитальный ремонт «ПМ-82». «Судно переоснащено в соответствие с планами модернизации. На 70 процентов оборудование стоит новое», — заявил командир экипажа Владимир Хижняк. На борту судна работают четыре цеха: станочный, корпусный, электроцех и цех по ремонту вооружений. В экипаже судна должно числиться 70 гражданских специалистов. Но сейчас штат мастеров укомплектован всего на 70%.

Планируется, что поход в Средиземноморье продлится не менее трех месяцев.

Справка:

«ПМ-82» — третье судно во второй серии из пяти плавучих мастерских проекта 304. Построено в 1978 году на польской судоверфи «Сточня Щецинская им. Адольфа Варского». В том же году вошло в состав Балтийского флота. Плавучие мастерские предназначены для ремонта кораблей и судов, их оружия и технических средств в районах, удаленных от основных пунктов базирования. Плавучие мастерские оборудованы необходимыми станками, подъемными устройствами, сварочными агрегатами и тому подобным. При полном водоизмещении 5660 тонн и длине более 121 метра «ПМ-82» может взять на борт 280 тонн запчастей. Максимальная скорость — 13,5 узла. Дальность плавания — 9000 миль. Автономность — 40 суток.

Пара истребителей МиГ-29 ВВС Сербии.

После поставки шести МиГ-29 и предполагаемого ремонта истребителя МиГ-29 (регистрационный номер 18101), ВВС Сербии планируют иметь десять исправных самолетов МиГ-29, а также два МиГ-21УМ. Поставки самолетов из России запланированы на весну 2017 года.

http://bmpd.livejournal.com/2336152.html

• 
• Сторожевой корабль (СКР) ВМФ РФ "Ярослав Мудрый", второй корабль проекта 11540. Источник: navsource.narod.ru

Фрегат «Ярослав Мудрый» проекта 1154 успешно прошел швартовные испытания. Об этом корреспонденту «Ленты.ру» сообщил источник в оборонной промышленнности. В течение ближайших месяцев корабль должен пройти ходовые испытания и вернуться в состав флота. Вышедшую из строя энергетическую установку корабля удалось отремонтировать в России несмотря на прекращение военно-технического сотрудничества с Украиной.

• 
• СКР ”Ладный” во время ремонта на 13-ом судоремонтном заводе ЧФ. Фото из архива – А.Балабина

«В 2014 году в рамках Гособоронзаказа (ГОЗ) специалисты судоремонтных предприятий Черноморского флота (ЧФ) выполнили работы по сервисному обслуживанию и ремонту на 225 объектах ЧФ», — говорится на сайте Министерства обороны России.

Работы выполнены по заказу ФКУ Упрдор «Москва — Харьков» с сохранением основных транспортно-эксплуатационных характеристик мостового перехода.

Дорожниками выполнены работы по усилению и уширению асфальтобетонного покрытия, ремонту примыканий, капитальному ремонту искусственных сооружений с обеспечением водоотвода, установке металлического барьерного ограждения. В местах съездов к населенным пунктам обустроены четыре новые автобусные остановки. Для повышения безопасности дорожного движения в зоне их расположения установлены автономные осветительные системы. В зоне жилой застройки, максимально приближенной к трассе, установлены шумозащитные экраны.