По итогам I квартала 2015 года российский автопроизводитель
грузовиков «КамАЗ» нарастил зарубежные поставки до 19%. Демонстрируя повышенные показатели, компания надеется
вплотную приблизиться к стратегической цели: отправлять на экспорт от 20 до 30% своей продукции. Задача очень сложная, если
учесть, что в 2014 году доля зарубежных поставок автогиганта
равнялась 16%, может оказаться вполне реальной.
В январе-марте «КамАЗ» нарастил экспорт готовой техники и сборочных комплектов до 895 ед. (+28%). При этом поставки в СНГ
упали на 16,7%, зато в страны дальнего зарубежья выросли
вчетверо, прежде всего за счет Вьетнама, Латинской Америки и Азербайджана.
По словам гендиректора «КамАЗа» Сергея Когогина, в 2015 году
компания намерена экспортировать 6-8 тыс. машин, а в странах с емкими рынками продолжить создание сборочных
производств, которые уже действуют в Казахстане, Индии, Колумбии,
Литве, Вьетнаме.
Прорабатывается вопрос сборки груовиков КАМАЗ в Аргентине,
Индонезии и др. Российский автогигант сегодня очень пристально
присматривается к Китаю, где созданы кластеры по производству
автокомпонентов, которые компания уже использует на производстве
в Набережных Челнах. Не исключена организация в Поднебесной
сборки, хотя входной билет туда очень дорого стоит. Но возможны
какие-то нишевые решения.
Выручка от зарубежных поставок «КамАЗа» в I квартале выросла до 1,8 млрд руб. (+23% к АППГ), а их доля в общей выручке
увеличилась до 13,1%. Зарубежные поставки компенсируют
часть потерь на домашнем рынке, поскольку в 2014 году продажи
компании в России упали на 14,5%, в январе-апреле этого года — на 45%.
