Российские аграрии активно осваивают новые колесные трактора отечественного производства, которые значительно превосходят устаревшие модели производства предприятий республик бывшего СССР. За 2011 год реализовано больше ста десяти единиц трактора «Агромаш-50ТК», а портфель продаж, сформированный на первую половину 2012 года, позволяет предполагать дальнейший их рост. Значительным конкурентным преимуществом этой машины является ее способность работать с любым навесным оборудованием при низких эксплуатационных расходах. За время пребывания на рынке сельскохозяйственной техники «Агромаш-50ТК» завоевал репутацию надежного, экономичного в эксплуатации, удобного и простого в управлении трактора. Данная модель отвечает требованиям тягового класса 0,9 и имеет два ведущих моста. Трактор оснащен четырехтактным трехцилиндровым дизельным мотором с воздушным охлаждением.
«АГРОМАШ» - российский национальный бренд машиностроительной продукции сельскохозяйственного назначения, выпускаемой предприятиями, находящимися под управлением компании «Концерн «Тракторные заводы».
читать дальше
Промышленный робот-манипулятор Gelios 20 — антропоморфный 6-ти степенной робот отечественной конструкции с отечественной системой управления и грузоподъемностью 20 кг.
Gelios 20 предназначен для управления пространственным положением заготовок и инструментов в рамках технологического процесса, как то: лазерной сварки сложных пространственных конструкций из тонкого металлического листа; дуговой и плазменной сварки металлических заготовок не более 20 кг; манипулирование, разгрузка и погрузка.
Достоинства использования Gelios 20: достаточно быстрая окупаемость; исключение влияния человеческого фактора на конвейерных производствах, а также при проведении монотонных работ, требующих высокой точности; повышение точности выполнения технологических операций и, как следствие, улучшение качества; рациональность использования производственных помещений; исключение воздействия вредных факторов на персонал на производствах с повышенной опасностью.
читать дальше
За 12 месяцев 2011 года на заводе было произведено 1488 автокранов. Тем самым отрыв от ближайшего конкурента составил более 40%.
Особо высокими темпами в 2011 году росло производство инновационных автокранов «Ивановец» серий АК-25 и АК-16 – если в 2010 году было выпущено более 100 автокранов этих серий, то в 2011 году уже более 350. Закономерный успех им обеспечили самые длинные и современные стрелы в своем классе и превосходные грузовысотные характеристики.
читать дальше
«Запуск линии по сборке автомобилей «Лада Приора» на заводе «Чеченавто» на начальном этапе позволит трудоустроить около 400 человек. Мы намерены каждый год наращивать производство. Соответственно, появятся новые рабочие места», – сказал Кадыров.
В первый день работы конвейера Чеченавто выпустил 23 автомобиля «Лада Приора». По данным министерства промышленности и энергетики Чеченской Республики, в текущем году с конвейера Чеченавто сойдут около 5 тыс. автомобилей «Лада Приора».
Производители намерены поэтапно увеличивать выпуск машин до 20 тыс. в год.
читать дальше
25 января. АЗ «Чайка-Сервис» выпустил автовышку российско-итальянского производства телескопическая Socage T318 на шасси ГАЗ-33106 «Валдай» с увеличенной 7-местной кабиной.
Подъемник оборудован изолированной люлькой, позволяющей оператору проводить работы на линиях электропередач и связи под напряжением до 1000 V без отключения электроэнергии при отсутствии атмосферных осадков.
Увеличенные размеры кабины позволяют перевозить в комфортных условиях рабочую бригаду из 7-ти человек. Пространство задней секции автомобиля не стесняет движений человека, благодаря чему в кабине можно стоять в полный рост и переодеваться.
читать дальше
В январе текущего года ЧТЗ поставил лесным хозяйствам России 4 единицы противопожарной техники в рамках договора с Рослесхозом России на отгрузку 300 штук инженерной специализированной техники необходимой для комплектования пожарно-химических станций региона. Два болотоходных гусеничных средних бульдозера Б-10МБ имеющих защиту от падающих деревьев отгружены в Москву для Центрального управления лесами, еще две такие машины – в лесное хозяйство Новгорода. Техника будет доставлена покупателю автомобильными трапами. В общую сумму договора включена и стоимость доставки. Надежную работу бульдозеров которые находятся на гарантии будут обеспечивать дилеры ЧТЗ в регионе. Ожидается, что отгрузка специализированной техники для лесных хозяйств будет возобновлена в феврале, а поставки станут круглогодичными.
читать дальше
Предприятие ИЗ-КАРТЭКС им.П.Г.Коробкова, входящее в Группу ОМЗ, отгрузило юбилейный, пятисотый экскаватор ЭКГ-10.
Рабочая масса ЭКГ-10 – 400 тонн, вместимость ковша – 10 куб. м. Это самая популярная модель в линейке экскаваторов ИЗ-КАРТЭКС им П.Г.Коробкова. Из всех экскаваторов, изготовленных предприятием за 2000-2011 годы, доля ЭКГ-10 составляет 80%.
Выпуск экскаватора ЭКГ-10 начался в 1984 году. Первая машина ЭКГ-10 была поставлена на разрез «Краснобродский» предприятия «Кемеровоуголь» (ныне ОАО «Кузбассразрезуголь»). Сегодня ЭКГ-10 – основной экскаватор электромеханического типа горнодобывающей отрасли России и крупнейших сырьевых стран СНГ – Украины, Казахстана и Узбекистана. На базе экскаватора ЭКГ-10 также изготавливаются модификации с удлиненным рабочим оборудованием ЭКГ-8УС и ЭКГ-5У.
читать дальше
Несмотря на свою молодость, ООО «Опытно-конструкторское бюро Вездеходные транспортные системы» (Москва) уже успело отметиться созданием ряда неординарных внедорожных автомобилей. В самом деле – с полноприводными моделями «Харп-Р» и «Урал-Полярник-М» способны соперничать лишь немногие конкуренты.
По мере освоения новых нефтяных и газовых месторождений любая добывающая организация сталкивается с проблемой доставки грузов и людей на место проведения работ, где порой не просто нет инфраструктуры, но и само строительство дорог практически невозможно ввиду тяжелых геофизических и климатических условий. Очевидно, что без специальной автотехники здесь не обойтись.
Выпуском именно таких, особо подготовленных машин занимается столичное ООО «ОКБ ВТС». Его вездеходные транспортные средства (ВТС), предназначенные для постоянной эксплуатации в условиях полного бездорожья, способны решать задачи, которые не под силу традиционным автомобилям повышенной проходимости. В воду с разбега Изготавливаемые ООО «ОКБ ВТС» модели «Харп-Р» (4х4) и «Урал-Полярник» (6х6), а также их многочисленные модификации представляют собой специализированные внедорожные машины, базирующиеся на узлах и агрегатах серийной техники.
читать дальше
«АвтоВАЗ» выпустил 20 автомобилей Lada Largus второй пилотной партии. В отличие от предыдущих предсерийных образцов, машины были полностью изготовлены на Волжском автозаводе. Кузовы универсалов, собранных на предприятии в июне 2011 года, были сварены на румынском заводе Dacia.
В рамках второй партии «Ларгус» был выпущен в трех вариантах – в виде пяти- и семиместного универсалов, а также в виде грузового фургона. Произведенные машины планируется проверить «на надежность на вибростендах и коррозийную стойкость». Серийный выпуск автомобилей начнется в феврале 2012 года.
Универсал Lada Largus был построен на платформе компании Renault, которая в настоящее время используется для модели Logan. Впервые прототип «Ларгуса» показали в августе 2010 года на Московском автосалоне, тогда как старт продаж намечен на лето 2012 года. По предварительной информации, стоимость базовой пассажирской версии составит 342 тысячи рублей, а грузовая модификация модели обойдется покупателям в 310 тысяч рублей.
читать дальше
В соответствии с планами работ по созданию грузовых вагонов, планируемых к производству на Тихвинском вагоностроительном заводе, Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) выдал сертификат соответствия на вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 футов модели 13-9834.
С получением сертификата соответствия на вагон-платформу продуктовая линейка Тихвинского ВСЗ пополнилась еще одним типом грузового вагона, наиболее востребованного для перевозки крупнотоннажных контейнеров по железной дороге.
читать дальше
Кто не работает — тот ест! Учись, студент...» — помните классику советского кинематографа? В те времена существовала хорошая практика доставлять обеды прямо на объекты, удаленные от стационарных столовых — в поля, на лесоразработки, стройплощадки.
Но сценка, обыгранная в классической комедии, конечно, не типовая.
Тунеядцам — пятнадцатисуточникам борщ, шашлык и компот в реальности милиционеры, естественно, не доставляли. А вот рабочим бригадам обеды развозили. Причем привозили их на спецтранспорте — передвижных буфетах.
читать дальше
Челябинский механический завод автомобильных прицепов проводит подготовку нового низкорамного полуприцепа с отсоединяемым гусаком и раздвижной рамой для отправки заказчику. Новинка ЧМЗАП 93371-030 прошла последние испытания. Полуприцеп предназначен для перевозки гусеничной и колесной техники больших габаритов. Масса перевозимой техники в раздвинутом положении грузовой платформы до 35 тонн или 48 тонн в положении сдвинутом. Платформа является многофункциональной. В платформе предусмотрены специальные ниши для колес перевозимой техники. Ниши позволяют уменьшить габарит по высоте. Если перевозится гусеничная техника, ниши закрываются специальными настилами из металла. Полуприцеп оснащен флажковыми расширителями грузовой платформы, а также облегченными трапами, которые раздвигаются по ширине. Полуприцеп оснащен системой безопасности, которая обеспечивает надежную работу системы торможения.
читать дальше
В январе 2012 года исполнилось 80 лет со дня основания Горьковского автозавода — крупнейшего предприятия российского автомобилестроения, занимающего лидирующие позиции на отечественном рынке коммерческого транспорта. Автозавод был построен за 18 месяцев, вступил в строй 1 января 1932 года, а 29 января с конвейера сошел первый грузовик — «полуторка» ГАЗ-АА. Горьковский автомобильный — традиционный поставщик лучших в своем классе легких коммерческих автомобилей и среднетоннажных грузовых автомобилей для различных сфер экономики, компонентов для предприятий автомобилестроения.
читать дальше
Энергетика – это одна из главных жизнеобеспечивающих отраслей любой страны.
Эффективное и устойчивое функционирование энергетического сектора – обязательное условие стабильной экономической ситуации в государстве. Существенный вклад в развитие энергетической промышленности России вносит Группа компаний «ТЯЖМАШ». Предприятие по праву занимает одно из первых мест среди компаний тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения. Мощный интеллектуальный и производственно-технический потенциал ГК позволяет создавать уникальное оборудование высокого класса, из года в год повышать качество изготавливаемой продукции, расширять рынки сбыта, наращивать производственные мощности, устанавливать перспективные партнёрские отношения по всему миру.
В ГК «ТЯЖМАШ» входят производственные площадки в России и за рубежом. В городе Сызрань располагается основное производство Группы компаний: ОАО «ТЯЖМАШ» занимается разработкой и изготовлением рудоразмольного, дробильного, топливоприготовительного, транспортирующего оборудования, оборудования для АЭС и наземных стартовых комплексов космодромов; ЗАО «СЫЗРАНСКИЙ ГИДРОТУРБИННЫЙ ЗАВОД», основной деятельностью которого является проектирование, модернизация и изготовление гидротурбинного оборудования для ГЭС, в том числе «под ключ».
2010 год стал для Группы компаний ещё одним годом уверенного движения вперёд. «ТЯЖМАШ» продолжает подтверждать заявленный высокий уровень качества выпускаемой продукции. В результате участия в Федеральной программе «Российское качество» ГК «ТЯЖМАШ» получила свидетельство, удостоверяющее соответствие гидроамортизаторов для оборудования АЭС высокому уровню. В рамках нижегородской выставки «Ярмарка атомного машиностроения» в конкурсе среди российских производителей оборудования для атомной энергетики «ТЯЖМАШ» одержал победу в номинации «Производство нестандартного оборудования».
читать дальше
Блоггер Денис Мокрушин опубликовал пост с обзором нового навигатора ГЛОНАСС/GPS от отечественного разработчика ОАО «НИИ космического приборостроения».
читать дальше
ЗАО «Карабашмедь» и ЗАО «КМЭЗ» в числе предприятий Русской медной компании, показавших максимальные результаты за весь период своей деятельности. Таковы предварительные итоги работы в 2011 году.
Карабашские металлурги за минувший год произвели более 80 тыс. тонн черновой меди. По сравнению с 2010 годом этот показатель вырос на 21%. Также увеличился выпуск попутной продукции: произведено 2,6 тонны золота и более 70 тонн серебра. Рост составил 6 и 26% соответственно.
читать дальше
28 декабря прошлого года я уже сообщал, что ОАО «Роствертол» построил пару новых боевых вертолётов Ми-28Н: https://sdelanounas.ru/blogs/11939/
Не прошло и месяца, а в небе Ростова-на-Дону появилась очередная пара новеньких Ми-28Н. Снимок сделан 20 января, вертолёты ещё не имеют окраски и опознавательных знаков ВВС России. Таким образом, количество готовящихся к передаче новых Ми-28Н достигло 4-х. Предположительно, в феврале (или марте) можно ждать пополнения в рядах армейской авиации!
Фото Михаила Мизикаева с сайта russianplanes.net
P.S. «Роствертол» (как и КнААПО) тоже приступил к работе после праздников!
читать дальше
Основная масса заказов поступает на завод из Сочи и Казани. Предприятие участвует в строительстве спортивных объектов для зимних Олимпийских игр 2014 года и универсиады 2013 года. В мае в столице Татарстана завершится возведение футбольного стадиона из уникальных трубчатых металлоконструкций.
Именно туда отправится юбилейная, 2-миллионная тонна завода «Энергомаш (Белгород)-БЗЭМ».
читать дальше
ЗАО «Тяжпромарматура» (г. Алексин Тульская обл.) — одно из ведущих предприятий в России по проектированию, изготовлению и сбыту трубопроводной арматуры для газовой, нефтяной, химической и энергетической отраслей. Выпускаемая продукция используется во всех регионах России и СНГ, экспортируется во многие страны мира.
участок цеха покраски и упаковки
В настоящее время предприятие принимает активное участие в национальном проекте развития и модернизации промышленности. Кроме того, оно включилось в реализацию Федеральной целевой программы «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 годы и на перспективу до 2015 года».
фоторепортаж
читать дальше
Введенный в эксплуатацию в 2011 году Испытательный лабораторный центр ЗАО «Псковэлектросвар», оснащенный современным оборудованием производства ведущих мировых компаний, проводит полный цикл разрушающих видов испытаний металлов и сварных соединений.
Центр аккредитован ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность» (СВИДЕТЕЛЬСТВО № ИЛ/ЛРИ-00295) в качестве испытательной лаборатории в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025-2006 «Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий» и СДА-15-2009 «Требования к испытательным лабораториям».
читать дальше
