В компании ООО «НПО «Сибэлектрощит» освоен выпуск новой продукции - камеры сборной одностороннего обслуживания КСО-393 на трехпозиционных коммутационных аппаратов SL12 номинальным напряжением 10 кВ с элегазовой изоляцией производства компании «Элтехника».
Что такое Торф и главное как его добывают. Это и многое другое Вам станет известно из фильма про ТОРФ.
2012 год – юбилейный для бесспорного лидера в производстве систем электроснабжения для отечественного ВПК – Московского прожекторного завода. Уникальность его заключается в том, что несмотря на банкротство в трудный период рыночных реформ, ему удалось не только сохраниться, но и переродиться в современное предприятие.
Московский прожекторный завод берет свое начало в то время, когда промышленность советской России на этапе ее становления не могла обеспечить всех потребностей растущей экономики. Производство прожекторов не стало исключением: для морских и военных нужд использовалась импортная продукция, которая имела множество недостатков.
Ванкорское месторождение – одно из самых перспективных районов нефтегазодобычи России. Было открыто в 1988 году. Его чаще называют простым словом Ванкор. Данное месторождение расположено в Красноярском крае, на севере. Ванкор включает в себя несколько месторождений: Лодочное, Тугальское, Сузунское и образуют так называемый Ванкорский Блок.
Ниже короткий но интересный фильм о Ванкоре.
Глядя на двигатель современной иномарки, который при объеме 1.3 литра выдает больше 100 лошадиных сил, с битурбо наддувом, изменяемым положением фаз грм, форсунками свервысокого давления и прочими наворотами, а затем переведя взгляд на невзрачный восьмиклапанник под капотом лады калины может возникнуть впечатление, что двигателестроение у нас крайне отсталое. Однако, это далеко не так.
Для оценки состояния современного Российского двигателестроения я приведу примеры некоторых моторов, дабы показать, что мы вполне можем конструировать и выпускать современные двигатели, не уступающие лучшим мировым аналогам. В рамках данной статьи я ограничусь двигателями внутреннего сгорания.
первый пример, челябинский двигатель 12н360
Подмосковный завод Метровагонмаш изготовил и передал заключительную партию вагонов метро серии 81-717.6/714.6. Нижегородскому метрополитену.
Контракт на поставку 12 вагонов метро был заключен в июле текущего года. Первая поставка состоялась в сентябре 2012 года (один 4-х вагонный состав).
Впервые корабелы предприятия сделали упорный подшипник из спецсплава. Он был изготовлен для минного тральщика по заказу центрального морского конструкторского бюро «Алмаз».
Проектированием изделия занималось проектно-конструкторское бюро Севмаша, изготавливали его в механическом цехе предприятия. Необычный выбор материала для подшипника – объясняется специфичностью судна, для которого он был выпущен. Назначение тральщика – обнаруживать и обезвреживать мины. ЦМКБ «Алмаз» поставил задачу спроектировать и изготовить подшипник с низкой магнитной проницаемостью. Изделие из специального сплава прошло цикл испытаний и в ближайшее время будет отправлено заказчику.
Кроме того, на Севмаше разрабатывается проект подшипников для ледокола проекта 22220, строительство которого будет вестись на Балтийском заводе. А в перспективе на базе Севмаша планируется создание Центра компетенции по судовым подшипникам. Отметим, что предприятие уже давно зарекомендовало себя в этом направлении: более полувека Севмаш успешно занимается проектированием и изготовлением этих изделий для судостроительной отрасли России и зарубежья.
Производственный участок добычи торфа, сезон 2012 (Месторождение Кауштенское, Ленинградская область).
Челябинский тракторный завод в сентябре отгрузил кооперационной продукции на 165 миллионов рублей. Большая часть суммы получена от реализации деталей и узлов железнодорожного назначения.
На эти объемы предприятие выходит впервые, превысив прошлогодние показатели в четыре раза, сообщил директор ЧТЗ по кооперационным поставкам Роман Крупко.
08.10.2012г. ТИТАНОВАЯ ДОЛИНА В ВОЛГОГРАДЕ.
В Волгограде на новом заводе ООО «НПО СПЛАВ-Ти» запущено производство титанового крепежа из сплава ВТ16 методом холодной высадки на высоко производительных прессах автоматах. Завод обеспечивает авиастроительные заводы высокопрочным крепежом из титанового сплава ВТ16 по отраслевым стандартам и судостроительные заводы титановой сварочной проволокой. Аналогов технологии за рубежом нет. Нам есть чем гордиться!!!
УВЗ за 9 месяцев увеличил выручку на 38% - до 67,4 млрд руб
ЕКАТЕРИНБУРГ, 8 окт - ПРАЙМ. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (Свердловская область) за девять месяцев 2012 года увеличило выручку от реализации товарной продукции на 38,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 67,4 миллиарда рублей, сообщает в понедельник компания.
«Группа ГАЗ» представила новинки автобусной техники в рамках Международной специализированной выставки «ЭкспоСитиТранс-2012», которая проходила с 2 по 4 октября на территории Всероссийского выставочного центра в Москве.
В экспозиции «Группы ГАЗ» представлены автобусы городского назначения: электробус ЛИАЗ-6274, низкопольный ЛИАЗ-5292, ПАЗ «Вектор», а также междугородный ГОЛАЗ-5251 «Вояж» на шасси Scania.
Представляемые автобусы являются пакетным предложением «Группы ГАЗ», охватывающим весь комплекс городских и региональных пассажирских перевозок. Все модели оборудованы аппарелями и специальными подъемниками, обеспечивающими доступность общественного транспорта для всех категорий пассажиров, и соответствуют экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5».
Электробус ЛИАЗ-6274 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя и накопителем энергии. В составе накопителя энергии применяются литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие запас хода электробуса до 200 км.
Группа предприятий «Редуктор» — одна из ведущих компаний России и стран СНГ в области производства приводной техники, а именно: редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного и специального назначения - цилиндрических, червячных, планетарных, конических и комбинированных, механизмов поворота, грузовых лебедок, станков-качалок для добычи нефти и редукторов к ним.
Компания обладает чугунолитейным производством мощностью 500 т / месяц и выпускает широкий спектр литейной продукции.
ГП "Редуктор" сотрудничает с ведущими мировыми производителями приводной техники.
В сентябре , входящее в группу компаний «», приступило к производству новых исполнений трубных глубинных штанговых насосов (ГШН). Заказ на разработку и изготовление изделий поступил от компании «Татнефть».
В соответствии с техническими требованиями заказчика, ОАО «Ижнефтемаш» модернизировало конструкцию корпуса клапана ГШН, который выполнен совмещенным со штанговой муфтой.
- Изменение конструкции обеспечивает надежный захват и удержание плунжера на весу при соединении с колонной штанг на устье скважины, а также удобство монтажа и демонтажа насосов при проведении спускоподъемных операций. В отличие от конструкций, предлагаемых другими отечественными производителями глубинно-насосного оборудования, разработка ОАО «Ижнефтемаш» имеет сквозной канал между резьбами в корпусе клапана, что предотвращает засорение резьбы при свинчивании насоса с насосными штангами, – комментирует исполнительный директор ОАО «Ижнефтемаш» Игорь Мочалин.
Проведённый краш-тест Лады Гранты журналом Авторевю по методике EuroNCAP, показал весьма интересные результаты, которые ой, как неприятны будут любителям ругать российский автопром и желащие АвтоВАЗу исчезнуть.
Без преднатяжителей и ограничителей передних ремней безопасности, с одной подушкой безопасности, Лада Гранта заработала 8.4 балла, по степени защиты водителя и пассажира (высокая, достаточная, удовлетворительная, слабая, плохая) она получила первые три степени.
Испытания на огнеупорность «СПРАМЕТ 160»
Система защиты от коррозии «СПРАМЕТ 160» (продукция компании ЗАО «») после успешно проведенных испытаний в Испытательном центре пожарной безопасности «Пожполитест» АНО по сертификации «Электросерт» получила сертификат на соответствие техническому регламенту по пожарной безопасности (ГОСТ 53295–2009). Испытания проводились по ГОСТ 30247.0
Экспериментальная база состояла в следующем — на металлическую балку в составе огнеупорной композиции Спрамет 160 в качестве протекторного слоя была нанесена металлическая матрица.
Балка с нанесенной огнеупорной композицией в течение 60 минут подвергалась воздействию открытого огня в камере печи с температурой около 1000°С.
Для любого военного, названия «Бобик» и «Таблетка» сразу ассоциируются с военной техникой, которая собственно и носит данные прозвища, как и их гражданские варианты. Как бы то ни было, но данные названия вызывают различную степень ностальгии - у кого положительную, у кого отрицательную. Машины, представленные компанией из Нижнего Новгорода, производящей вездеходную технику, получили «вторую жизнь», теперь они называются «Ухтыш» и «Узола» - гусеничные особо легкие вездеходы. Кстати, гусеницы машин - асфальтопроходимого типа, на которых без проблем можно ездить по асфальтированным дорогам. Вездеходы имеют сертификацию как тракторная техника. Облегченный вездеход «ЗВМ-2410» предназначается для перемещения людей или небольшого груза по любым слабонесущим поверхностям, воде и льду. «Ухтыш» или ЗВМ-2410 обладает серьезным преимуществом перед остальными гусеничными и колесными вездеходами – он обладает наименьшим коэффициентом удельного давления, создаваемым машиной на грунт 12.5 кПа. Подобными характеристиками могут похвастаться разве что вездеходы на пневматике.
Челябинские тракторостроители собрали новую модель колесного бульдозера-компактора – БКК-2, который отличается большой универсальностью.
БКК-2 предназначен для уплотнения твердых бытовых отходов на городских полигонах ТБО. Эффективность его в разы выше, чем у бульдозера, выполняющего аналогичную работу.
20 сентября 2012 года в филиале ОАО «Метрострой» - Управлении механизации прошли первые испытания нового шита, предназначенного для проходки тоннелей метрополитена. Механизм, получивший название КТПМ 5,6 (комплекс тоннелепроходческий механизированный, диаметром 5,6 м), разработали на Скуратовском заводе в г. Тула по заказу петербургских метростроителей.
Данное оборудование призвано заменить Ясиноватские щиты, с применением которых на протяжении 20-30 лет сооружалась основная часть тоннелей петербургского метрополитена и с использованием которых в 1981 году был установлен мировой рекорд скоростной проходки – 1250 метров в месяц.