Полторы тысячи светодиодных светильников
«РАДЭУС», разработанных учеными
(УрФУ), выпустила в октябре-декабре
2012 г. одноименная компания, действующая в Екатеринбурге.
Мощные современные фонари для производственных помещений
отправлены предприятиям семи регионов России и Белоруссии. В
2013 г. планируется произвести уже 100 тысяч таких
светильников, а к середине года компания-производитель
"Радэус" и малое инновационное предприятие (МИП)
с участием УрФУ «Лаборатория энергосбережения»
(ЛЭС) представят лабораторный образец, предназначенный для
освещения улиц.
При конструировании вновь используется уникальная технология
эффективного отвода тепла, опробованная ранее в космических
аппаратах, а теперь адаптированная для земных задач. Будущие
потребители уже смогли высказаться о проекте оригинального
дизайна (см. фото): по их мнению, светильник должен иметь
нестандартный и в то же время сдержанный, почти классический вид.
Новой разработкой уже заинтересовалось Министерство энергетики
Московской области.
Литейно-прокатный комплекс (ЛПК, Выксунский район, Нижегородская
область, входит в состав Объединенной металлургической компании,
ЗАО «ОМК») в 2012 году произвел более 1,1 млн тонн горячекатаного
рулонного проката, что на 4% превышает показатели 2011 года. В
том числе было произведено 218 тыс. тонн листа и 257 тыс. тонн
штрипса (рост по отношению к 2011 году - 14% и 19%
соответственно).
Совокупная отгрузка горячекатаного рулона, штрипса и листа в 2012
году увеличилась на 7% по сравнению с показателями 2011 года и
составила более 1,1 млн тонн.
В декабре 2012 года ЛПК выпустил 93 тыс. тонн горячекатаного
рулонного проката, 17 тыс. тонн листа и 32 тыс. тонн штрипса.
Отгружено потребителям 94 тыс. тонн продукции.
Самый крупный в Европе завод по производству
трансформаторного оборудования - Уфимский трансформаторный завод,
входящий в состав ведущего российского производителя
электротехнического оборудования ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД», намерен в
этом году увеличить выпуск продукции, расширив географию поставок
на страны ближнего и дальнего зарубежья.
Уфимский трансформаторный завод построен в рекордно короткие
сроки: первый сваи будущего промышленного гиганта были
вбиты в начале 2006 года, в 2009 году предприятие было введено в
эксплуатацию. Первая производственная линия нового завода
была запущена уже в 2010 году.
Выбор на Республику Башкортостан пал неслучайно, признают в
компании: занимая географическое положение в центре России,
Башкирия сконцентрировала вокруг себя большинство поставщиков
комплектующих и позволяет вести грамотную логистику. Так же в
Башкирии имеются «очень серьезные производства», которые работают
с холдингом по кооперации.
По итогам 2012
года завод увеличил отгрузку готовой
продукции на 5,3 тыс. тонн (16,7%) по сравнению с аналогичным
периодом 2011 года.Общий вес отгруженного
оборудования составил свыше 37 тыс. тонн (в 2011 году – 31,8
тыс. тонн) на сумму более 6,7 млрд. рублей. В том числе
свыше 10,7 тыс. тонн на сумму свыше 2 млрд. рублей поставлено в
страны СНГ и дальнего зарубежья.
За этот период завод снабдил оборудованием 8
энергетических объектов в России, а также: 3 ТЭС Украины, 2
иракские ТЭС, 1 ТЭС в Индии, несколько ТЭЦ и ГРЭС в Казахстане и
т.д.
Бывший директор производства баланса-спирали (самых сложных
деталей часового механизма) компании “Rolex”, Жан Клод Кене,
присоединился к команде Часового завода “Ракета”.
Специалистов такого высокого уровня в Швейцарии крайне мало.
Спираль - тонкая спиральная пружина, использующаяся в точном
приборостроении, в том числе в часах. От нее зависит точность
хода часового механизма. В Швейцарии технологией производства
сердца часов, баланса-спирали, обладают не больше 5 часовых
брендов, среди которых Rolex, Ulysse Nardin и несколько других.
92 процента часовых марок Швейцарии зависят от поставок этих
деталей компанией Nivarox, дочерней компании Swatch Group. Swatch
group является фактически монополистом в области производства
механизмов и их комплектующих для швейцарских часов. При этом
компания заявляет о прекращении поставок своих деталей сторонним
брендам. В итоге, сотни швейцарских марок самого высокого уровня
могут оказаться в затруднительной ситуации. Поэтому “Ракета”,
обладая редкой технологией производства баланса-спирали,
планирует экспортировать свои детали в Швейцарию.
Конструкторами Уральского КБ вагоностроения головного предприятия
корпорации "УВЗ" создана платформа специальная модели
23-5166. Как отмечают разработчики, данное изделие не имеет
аналогов в России. Оно изготовлено по заказу ОАО "ЮГЭЛЕКТРО". Все
работы по его проектированию и производству были проведены на
Уралвагонзаводе в короткие сроки.
Вагон-платформа модели 23-5166 произведена в единственном
экземпляре. Она предназначена для использования в качестве
ходовой несущей части внутристанционной платформы, которая
используется на Нововоронежской АЭС-2 для технологических
перевозок транспортных чехлов и чехлов для пеналов герметичных во
время перегрузок и ревизий реакторов.
Пермский Завод Грузовой Техники (ПЗГТ) разработал и приступил к
серийному выпуску автомобиля специального и контейнеров для
погрузки нефтешлама с жидкой фазой. Оснащенность
гидравлическим краном-манипулятором позволяет механизировать
процесс погрузки-разгрузки без привлечения дополнительных средств
подъема.
Филиал ЗАО «АЭМ-технологии» в г. Волгодонск (входит в состав
машиностроительного дивизиона Росатома – «Атомэнергомаш»)
отгрузил реактор гидроочистки, изготовленный для Рязанской
нефтеперерабатывающей компании (ТНК-ВР). Данное оборудование
войдет в состав новой установки изомеризации
нефтеперерабатывающего комплекса в Рязани.
Реактор гидроочистки представляет собой вертикальную
цилиндрическую емкость массой свыше 30 т, диаметром 2,9 м и
длиной 7 м с двумя эллиптическими днищами на конической опоре и
оборудован технологическими штуцерами. Аппарат предназначен для
процессов гидрирования соединений, содержащих серу, азот, хлор и
кислород.
Реактор гидроочистки и коническая опора в его составе были
отгружены 29 декабря специализированным автомобильным
транспортом. В настоящее время в Волгодонском филиале ЗАО
«АЭМ-технологии» ведется изготовление еще двух
нефтеперерабатывающих реакторов для рязанской компании.
На сегодняшний день в Липецкой области на шести сахарных
заводах переработано свыше 3,3 млн. тонн сахарной
свеклы. В сутки сейчас перерабатывается 18,2 тыс. тонн,
сообщает пресс-служба администрации Липецкой области.
В целом на сахарных заводах региона уже выработано 410 469 тонн
сахара. В ходе реконструкции и модернизации на
предприятиях установлено новое оборудование, что увеличило
среднюю ежесуточную переработку на 2 тыс. тонн.Набранные в минувшем году темпы не уступают показателям
2011 года, когда было переработано 3,1 млн. тонн выращенной
свеклы, а с учетом сырца выпущено 634 тыс. тонн сахара.
По данным аналитической и консалтинговой компании , суммарное
производство автомобильной техники (легковых автомобилей,
грузовиков и автобусов) в России за январь - ноябрь 2012 года
выросло на 13,2% по отношению к первым одиннадцати месяцам 2011
года до 2 047,0 тысяч единиц.
В декабре 2012г. выработка электроэнергии в России в целом
составила 106,4 млрд кВт*ч, что на 4,8% больше,
чем в декабре 2011г., в том числе электростанции ЕЭС России в
декабре 2012г. выработали 104,2 млрд кВт*ч электроэнергии, что
также на 4,8% больше выработки в декабре 2011г.
ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав
ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил работу по выполнению
контракта с ОАО «Федеральная пассажирская
компания», являющегося основным заказчиком ОАО «ТВЗ».
В его рамках в 2012 году изготовлено в общей сложности
378 пассажирских вагонов.
В частности, в декабре
парк пассажирской железнодорожной техники пополнился 6
пассажирскими некупейными вагонами (модель 61-4447), а также 21
вагонов с централизованным энергоснабжением. Проезд в
поезде с такими вагонами отличается более высоким уровнем
комфорта - уровень шума и вибраций в вагонах существенно ниже.
Использование централизованной энергосистемы позволяет отказаться
от использования в конструкции вагонов генераторов (они заменены
на высоковольтные статические преобразователи), при этом
снижается трудоемкость обслуживания вагонов.
Помимо выполнения заказа Федеральной пассажирской компании,
Тверской вагоностроительный завод в 2012 году работал и по другим
контрактам. В частности, по заказу ОАО «Метровагонмаш»
(МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») был изготовлен и
отправлен 351 вагон для Московского метрополитена. В их числе –
94 головных и 257 промежуточных и вагонов.
В 2006-м году группа компаний «Волгабас» представила первый полностью низкопольный автобус серии «СитиРитм». Появление этой машины полностью изменило рынок пассажирской техники. «СитиРитм» задал новые стандарты в области дизайна, эргономики, комфорта, безопасности и технического оснащения.
За 6 лет было выпущено более 500 автобусов длиной 12 и 15 м. Машины, работающие в 14 регионах России заслужили высокие оценки пассажиров и эксплуатирующих организаций. 4 раза «СитиРитм» получал награду «Лучший отечественный автобус года».
В 2010-м году конструкторы научного центра «Volgabus» начали разработку следующего поколения. Специалисты поставили перед собой цель сохранить все преимущества предыдущей версии, дополнив новшествами, соответствующими современным требованиям и новым техрегламентам.
Первым в серию вышли 18-метровый и 12-метровый автобусы с двигателем «MAN» стандарта Евро-5. На этих машинах были отработаны универсальные решения, которые находят применение в остальных моделях семейства. В 2013 «Volgabus» планирует выпустить 15-метровую и 10-метровую версию «СитиРитма», а также более доступный полунизкопольный вариант стандартной длины 12 м. Автобусы будут агрегатированы не только двигателями «MAN», но и моторами других марок, в том числе «Cummins».
С автоматической линии цеха колёсных пар Уралвагонзавода, головного предприятия корпорации «УВЗ», сошла 120-тысячная вагонная ось. Это беспрецедентный рекорд, как для нижнетагильского предприятия, так и для всего вагоностроения. Ни одно предприятие в России и за рубежом не способно выпускать тридцать тысяч вагонокомплектов осей в год. В честь этого события в цехе состоялся торжественный митинг.
По предварительным данным, автозавод «Урал» «Группы ГАЗ» в 2012 году реализовал свыше 7 тысяч автомобилей. Автозавод продолжил развитие модельного ряда выпускаемой техники и представил перспективные продукты: автомобили сельскохозяйственного назначения грузоподъемностью 5-6 т на шасси «Урал-432065» со сменными технологическими адаптерами, а также трехосный бортовой автомобиль «Урал-5390».
Урал-5390
По итогам уходящего года автозавод сохранил лидерство на российском рынке полноприводной техники: предприятие удерживает около 40% отечественного рынка и выпускает 250 различных модификаций автомобилей для нефтегазового комплекса и силовых структур. В 2012 году на 20% по сравнению с 2011 годом увеличился объем экспортных поставок в страны СНГ и Дальнего Зарубежья (Юго-Восточная Азия, Африка, Латинская Америка) – с 1069 до 1277 автомобилей.
В 2012 году ОАО «НПО «Сатурн» обеспечило стабильное выполнение бюджета, экономических и качественных показателей работы, характеризующих устойчивость производственной системы. Объем выпуска продукции в 2012 году прогнозируется на уровне 13,4 млрд. руб. НПО «Сатурн» продемонстрировало значительный прирост по объемам производства к уровню прошлого года – более 40 %, что является существенным фактором роста и развития компании.
