В Ростове-на-Дону продолжается реконструкция Ворошиловского моста через Дон — на месте старого двухполосного автомобильного моста строят новый шестиполосный, состоящий из двух половинок. Пока одни рабочие завершают строительство первой половины нового моста (на фото), открытие которой намечено на август, другие рабочие ведут демонтаж старого моста, на месте которого появится вторая половина нового Ворошиловского моста. Давайте на это посмотрим!
+9 фото!
Открыто движение по тоннельному путепроводу через железную дорогу в Павловском Посаде. Пропускная способность нового путепровода тоннельного типа составит до 25 тыс машин в сутки.
Путепровод тоннельного типа в Павловском Посаде стал одним из самых сложных инженерных проектов, реализованных за последнее время в Московской области. Он проходит под железной дорогой, его протяженность составляет 46,76 м, ширина — 13 м, высота — 5,1 м. Строительство тоннеля проходило без остановки движения по железной дороге Горьковского направления, одного из самых загруженных участков ОАО «РЖД».
Строительство путепровод на 66-м километре Горьковского направления Московской железной дороги началось в начале 2014 г. Переезд через железную дорогу находится в центральной части Павловского Посада. Среднее время закрытия шлагбаума составляет 7,5 часов в сутки, при этом в часы «пик» переезд закрыт около 3,5 часов.
В Ростовской области завершается строительство трассы Ростов-Азов. Новая дорога проложена в обход населенных пунктов Овощной, Кулешовка и Новоалександровка, что позволит сократить время пути между двумя городами, а так же разгрузит существующую дорогу, которая сейчас уже не справляется с транспортным потоком.
Дорогу планируют открыть 1-го августа, но мне захотелось показать уже практически готовую трассу чуть раньше, пока она не загружена машинами, благо со стороны Азова трасса не перекрыта, запрещающих знаков нет, поэтому проехать по ней может любой желающий.
10 июля состоялась приемка в эксплуатацию участка реконструкции автомобильной дороги Р-120 Орел — Брянск — Смоленск — граница с Республикой Белоруссия км 320 — км 330 в Смоленской области.
Основной целью реконструкции стало доведение параметров этого участка автодороги, соединяющей федеральные трассы М-1 «Беларусь», А-101 «Москва — Малоярославец — Рославль — граница с Республикой Белоруссия» и автомагистраль М-3 «Украина», до категории IБ.
Помимо расширения проезжей части, устройства разделительной полосы и капитального асфальтобетонного покрытия было проведено комплексное обустройство участка реконструкции. Отдельным пунктом можно отметить строительство шумозащитных экранов с применением звукоизолирующих и звукопоглощающих панелей.
В г. Заинск Татарстана состоялось открытие нового асфальтобетонного завода. Базируется новый завод на территории Заинского управления автомобильными дорогами «Татнефтедор». Его мощность составляет 120 тонн продукции в час. Стоимость высокотехнологичного комплекса составила 60 млн рублей.
В г. Сарапул Удмуртии, на территории Сарапульского дорожного предприятия запущен завод по производству асфальта. Это первый совместный проект Китая и Удмуртии по вводу в эксплуатацию современного экологически чистого АБЗ производительностью до 180 тонн в час. Его стоимость — 84 млн рублей. На заводе будет производиться асфальт по циклической схеме производства с использованием инертных материалов, битума, минерального порошка и добавок.
В Ступино открылся путепровод через железную дорогу на 1 километре автодороги Ступино — Городище — Озеры.
Построенный путепровод ликвидирует существующий переезд на одном уровне с железной дорогой и обеспечит транспортную связь региональных автомобильных дорог Ступинского района с федеральной трассой М-4 «Дон».
Пропускная способность путепровода составит 49 тысяч автомобилей в сутки. Общая протяженность участка строительства составила 5,3 километра, длина путепровода — 454,6 метра.
С открытием путепровода транспорт будет беспрепятственно и безопасно пересекать железную дорогу по четырехполосному (по две полосы в каждую сторону) путепроводу с расчетной скоростью движения 80 км/ч.
Федеральные дорожники отремонтировали на три месяца раньше срока 16 км трассы «Тамбов-Пенза» в Тамбовской области.
Благодаря труду дорожников преобразились два участка трассы км 17-26 и км 65-72: верхний слой покрытия здесь выполнен из прочного щебеночно-мастичного асфальтобетона, обочины укреплены щебнем, установлено новое барьерное ограждение и нанесена дорожная разметка из долговечного термопластика.
Интенсивность движения вблизи областного центра высокая: более 20 тыс. автомобилей в сутки, а потому выполнить работы как можно быстрее было особенно важно.
6 июля 2015 года открыто бессветофорное движение по новой эстакаде на пересечении 2-й Мелитопольской улицы и Варшавского шоссе.
Пропускная способность Варшавского шоссе выросла после реконструкции на 25%
Ввод эстакады позволит жителям районов Щербинка, Южное и Северное Бутово, так как это позволит им быстрее добираться до станции метро «Бульвар Дмитрия Донского». Кроме того, для безопасности пешеходов был построен подземный переход через 2-ю Мелитопольскую улицу.
Первый этап строительства Варшавского шоссе от МКАД до района Щербинка был завершен предыдущим подрядчиком в 2010 году. В связи со срывом сроков строительства государственный контракт с подрядчиком был расторгнут в 2013 году. Работы по реконструкции возобновились в прошлом году, после проведения конкурса по выбору нового генерального подрядчика.
В Инкермане начал работу новый завод по производству бетона — это первое новое предприятие в Севастополе, осуществляющее работу в рамках свободной экономический зоны.
Современное итальянское оборудование и полностью автоматизированный процесс. Маленькое производство решает большую задачу. Теперь бетон для Севастополя не придется заказывать из других регионов. Новый инкерманский завод способен выдавать в час 90 кубов высококачественной смеси. Один из первых резидентов свободной экономической зоны Артур Арутюнян вложил в завод 15 млн рублей. Здесь будет работать 15 человек.
В Якутии состоялся торжественный пуск нового производства — предварительно напряженных железобетонных дорожных плит. Производство располагается на промышленной площадке ОАО ПО «Якутцемент». За 2 года согласно контракту с ОАО «Стройтрансгаз» будет выпущено боле 102 тыс.штук плит, или 300 плит ежедневно.
На перегоне Советское — Взморье, на 142 км железнодорожной линии Корсаков — Ноглики произведено переключение рабочего движения поездов на новый мост через реку Айдар.
В Пошехонском районе Ярославской области открыли движение по новому мосту через реку Маткома. Новый мостовой переход сооружен в рамках реконструкции прежнего моста и расположен около старой аварийной переправы — на 2-м км автодороги «Патрино — Голодайка».
Старый мост представлял собой конструкцию из прокатно-металлических балок с деревянным настилом. Его построили в 1991 году, и за время эксплуатации переправа пришла в негодность. С открытием нового моста, выполненного из железобетона, старую конструкцию демонтировали.
Новый мост имеет полную длину 30,3 метра, габарит проезжей части Г-6,5 + 2×0,75 м; пролетное строение — сборное железобетонное длиной 24 метра, высотой 1,23 м.
В Оренбургской области запустили движениe по отремонтированной трассе между Александровкой и Ждановкой. Теперь два поселка в Александровском и Переволоцком районе связывает ровная двухполосная асфальтированная дорога, её длина составляет 25 километров.
Благодаря ремонту дороги, автомобилисты получили еще один выход к федеральным трассам Казань — Оренбург — Соль-Илецк — Акбулак — граница Республики Казахстан и подъезд к Оренбургу от трассы М-5 Урал, а также доступ к региональной автодороге Бугульма — Бугуруслан — Бузулук — Уральск.
Вторая очередь мостового перехода через реку Дон (1061-й км федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон») была введена в эксплуатацию в Аксайском районе Ростовской области 1 июля 2015 года. Таким образом, мостовой переход полностью открыт для движения.
Транспортный переход был построен в 1995 году и состоит из двух мостов, которые условно названы «правый» и «левый».
С 2012 по 2014 годы была проведена полномасштабная реконструкция левого моста, движение по которому открылось 1 ноября прошлого года. Далее последовал ремонт правого моста, ведущего в южном направлении. Работы начались в декабре 2014 года. 1 июля движение открылось, теперь транспортный поток будет двигаться по обоим мостам, то есть, по трем полосам в каждом направлении.
В поселке Коммунарка на территории «новой» Москвы введена в эксплуатацию после реконструкции центральная автодорога. Новая магистраль соединит поселок Коммунарка с районом Южное Бутово.
Автомагистраль свяжет «старую» и «новую» Москву через через ул. Академика Семенова и Варшавское шоссе, по ней можно добраться к станции метро «Бунинская аллея», выехать на МКАД.
Протяженность обновленной дороги составит 5,91 км, а ширина — 15 м. Пропускная способность увеличена с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. машин в час.
Центральная автодорога проходит от Калужского шоссе до ул. Академика Скрябина и имеет по две полосы движения в каждую сторону.
В ходе реконструкции было произведено устройство новой ливневой канализации, проведен ремонт и расширение проезжей части, установлены светофоры и уличное освещение, оборудованы остановки общественного транспорта. Также вдоль трассы установлены шумозащитные экраны, проведена замена инженерных сетей. На прилегающих территориях разбиты газоны, высажены деревья и кустарники. Для перехода через дорогу обустроены новые пешеходные переходы.
Работы по реконструкции автодороги с июня 2014 по июнь 2015 года без перекрытия движения транспорта. Генподрядчик — ООО «Трансстройинвест».
Новый путепровод по ул. Первомайской является первым этапом крупного транспортного проекта по пробивке ул. Запольной. Мост построен на месте старого, разобрать который пришлось из-за строительства автомагистрали, которая пройдёт под мостом, по дну долины р.Тюменки. Строительство стартовало 1 февраля 2015 г., а первую балку пролётного строения уложили 29 мая 2015 года. Всего за пять месяцев строителям удалось произвести ограмную работу: разобрать старый мост и срыть земляную насыпь, перенести коммуникации, возвести временный пешеходный мост, заключить р.Тюменку в бетонный коллектор и возвести новый мост. В декорировании моста использованы кованые ограждения украшенные щитами с надписью «Тюмень 1586-2016».
Спектр выпускаемой продукции производственного комплекса СТК «Трансснабстрой» во Мстихино весьма широк, но самое главное, что здесь было запущено производство асфальта, в котором сейчас особенно нуждается Калужская область, в том числе и из-за начавшейся реконструкции трассы М3 «Украина».
Технологии, по которым будет производиться калужский асфальт, ещё недавно считались экспериментальными, однако уже запущены в производство. В состав для будущего дорожного покрытия добавляют резинотехническую крошку. Именно она позволит асфальту зимой сужаться, а летом расширяться, в разы увеличивая срок службы дорожного полотна.
Завод по производству асфальта находится всего в полутора километрах от автодороги М3 «Украина», которая сейчас переживает серьёзную реконструкцию. Такая близость производителя и потребителя асфальта стали ещё одним аргументом в пользу того, чтобы асфальт для «Киевки» делали в Калуге.
Открыто движение по новой эстакаде, построенной в рамках реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Ленинским проспектом.
Левоповоротная эстакада № 2 обеспечивает направленный съезд с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД (юг).
В Калужской области началось строительство скоростного участка федеральной трассы М3 «Украина». Рабочие заложили памятную капсулу на месте будущей развязки дороги в сторону Калуги.
Трасса будет реконструирована на территории Калужской области от 124-го по 194 км — от границы с Московской и до Брянской области. Как сообщалось ранее, после окончания работ трасса станет скоростной. Проезд с 2018 года станет платным — 1 рубль за один километр. Система оплаты будет электронной.
Финансирование всех работ — федеральное, из бюджета на это выделено более 17 млрд руб. «На всем протяжении дорога будет четырехполосной, на ней будут отсутствовать пересечения с другими транспортными артериями и наземные пешеходные переходы. Для этого будут построены и реконструированы 7 мостов, 10 путепроводов и 6 транспортных развязок. На протяжении всего скоростного участка будет создана дорога-дублер, она останется бесплатной», — рассказал корр. ТАСС первый зампредседателя ГК «Росавтодор» Игорь Урманов.
Реконструкцию планируется завершить к концу 2017 года. Разрешенная скорость на данном участке составит 120 км/ч.
Завершающим этапом реконструкции развязки стало строительство эстакады № 5, которая обеспечивает выезд из Москвы на внешнюю сторону МКАД. Об этом сообщает пресс-служба Госкомпании «Автодор». Протяженность эстакады составляет 1,3 км. Объект является самым высоким из всего комплекса развязки. Высота пролетного строения в максимальной точке составляет 35 метров над уровнем земли.
Напомним, что обновленная Бусиновская развязка, движение по которой частично открыли в конце декабря 2014 года, уже разгрузила участок федеральной трассы М-10 «Россия» в районе Химок, обеспечила связь столицы с Подмосковьем, а также связала МКАД и Северную рокаду. Реконструкция включила в себя строительство участка дороги, семи эстакад, 12 съездов, а также реконструкцию путепровода на МКАД через Октябрьскую железную дорогу.