21 марта 52
Фотофакты

Дизель-электрический «Черномырдин»

Общий вид достраиваемого ледокола (проект 22600).

Некоторые параметры:

Водоизмещение — 22300 т

Длина — 142 м

Ширина — 29 м

Мощность — 25 МВт

Кормовая часть. Странные прямоугольники со сварным швом — это следы держателей на стапеле при спуске, которые затем отрезали. На носу (фото № 6) тоже есть.

Вообще, у этого ледокола сложная и не очень удачная судьба: он пережил три переноса срока сдачи, некачественную проработку и переделку проекта прямо в процессе достройки на стапеле.

У ледокола применено множество разных новшеств и в каком-то смысле он экспериментальный, на нём обкатываются новые решения. Например, толкающий винт (центральный) и по бокам два поворотных азипода. Плюс подруливающие устройства в носу, что позволит обеспечить высокую маневренность судна в ограниченном пространстве.

Прошло 2,5 месяца с момента спуска на воду, и сейчас уже активно формируется надстройка.

Можно посмотреть ракурс с носа.

Носовая часть. Вдали виден тоже строящийся «Илья Муромец» на Адмиралтейских верфях.

А это граница территории завода. Там дальше уже совсем близко «Красин».

Повернемся на 180° в обратную сторону.

Теперь поднимемся на борт.

С борта хорошо виден большой цех с огромной надписью «Балтийский завод».
Два уровня надстройки уже сформировано.
Воздуховоды.
Но пока что работы тут на раннем этапе, на «Арктике» они продвинулись значительно дальше.
Кормовая часть.
15. …

И немного солянки с территории БЗ.16. Вид на стапель «А», где строится «Сибирь» и в его дальней части заложен «Урал». Портальный кран — новый.
Источник: periskop.livejournal.com