04 апреля 127
Дорожное строительство

Строительство нового Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону

В Ростове-на-Дону идёт реконструкция Ворошиловского моста через Дон — на месте старого двухполосного автомобильного моста строят новый шестиполосный, состоящий из 2-х половинок.

Построенный в 1965 году Ворошиловский мост уже давно с трудом справлялся со всё более возрастающим потоком автотранспорта, а его центральный судоходный пролёт длиной 131.8 метра всё больше деформировался от нагрузок, что грозило обрушением моста.

Но закрытие на реконструкцию моста, который связывал центральную часть города-миллионника с левобережьем Дона и городами Азов и Батайск, могло привести к транспортному коллапсу. Поэтому в 2007-2008 годах ограничились лишь первоочередными мероприятиями по укреплению аварийных конструкций. Через несколько месяцев мост был открыт для пассажирских автобусов, а потом и для легкового транспорта, движение большегрузного транспорта было запрещено.

В декабре 2010 года был открыт новый Темерницкий мост, находящийся от Ворошиловского моста на расстоянии полтора километра вниз по течению, а в 2011 году ЗАО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург) приступило к разработке проекта нового мостового перехода. Наконец, осенью 2013 года на левом берегу Дона начались строительные работы, о чём сообщал наш сайт:

Специалисты строительной фирмы «Мостоотряд-10» (филиал ОАО «Мостотрест») должны были за 2 года построить новый трёхполосный мост рядом с существующим, после чего перенести на него движение транспорта и только после этого приступить к реконструкции старого моста.

Но жизнь вносит коррективы — уже в феврале 2014 года старый Ворошиловский мост был закрыт, прослужив менее 49 лет:

5. Панорама строительства моста, 29 декабря 2013 года. Идёт возведение фундаментов опор:

6. 7. Строящийся мост 15 декабря 2013 года и 9 марта 2014 года:

Балки пролётного строения нового моста выполнены из металла, что позволило увеличить длину пролётов, в т. ч. длину главного пролёта — со 131.8 до 156 метров, и одновременно сократить количество опор с 14 до 8 (что хорошо видно на фото сверху и снизу), а также увеличить ширину судового хода под мостом со 120 до 140 метров.

8. Левый берег, 13 апреля 2014 года. Три опоры моста готовы, идёт возведение временных опор:

9. Май 2014 года. Начат монтаж металлической балки пролётного строения моста:

10. Июнь 2014 года. Идёт бетонирование ростверка левой русловой опоры:

11. Строительство правобережной части моста, 29 декабря 2013 года:

12. 13. Правобережная часть 30 августа и 8 сентября 2014 года:

14. Панорама строительства моста, 8 сентября 2014 года:

Пока возводились русловые опоры и собирались секции пролётного строения эстакадной части моста, рядом на стапеле шёл монтаж центрального пролёта.

15. 16. Сборка центрального пролёта моста, 9 марта и 30 августа 2014 года:

18. Новый Ворошиловский мост перед установкой центрального пролёта, 5 декабря 2014 года:

19. 7 декабря 2014 года центральный пролёт на 2-х баржах был доставлен к месту подъёма:

20. На следующий день конструкция длиной 130 метров и весом 880 тонн была поднята:

21. Новый и старый мосты, 2 марта 2015 года:

22. Началась сборка центрального пролёта второй половинки моста:

23. 24. Параллельно со строительством нового моста идёт демонтаж старого:

25. По плану первую половину нового Ворошиловского моста откроют уже летом этого года:

На заднем плане видно строительство стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года.

Фото Дмитрия Зотова, а также с сайтов skyscrapercity.com, stpr.ru и privet-rostov.ru

Напомню, одновременно идёт строительство:

Вантовых мостов через Большую и Малую Неву в Санкт-Петербурге - sdelanounas.ru/blogs/60142

Четвёртого автомобильного моста через Енисей в Красноярске - sdelanounas.ru/blogs/59219

Третьего автомобильного моста через Волгу в Нижнем Новгороде - sdelanounas.ru/blogs/52838