28 января 127

Новости судостроения

Фотофакт: ДВКД «Владивосток» опробывает дизеля

(С) фото 3X с сайта forums.airbase.ru

(С) фото 3X с сайта forums.airbase.ru

Группа компаний ОАО "Ростовский порт" приступила к строительству катеров для специальных служб, коммерческого и личного использования. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Производство ведет судостроительная компания "ДДД" (одно из представителей группы компаний) на мощностях Судостроительного судоремонтного завода. В строительстве используется полиэтилен низкого давления HDPE, который заменяет сталь, алюминий и стекловолокно. Этот материал легче воды, устойчив к ультрафиолетовому излучению, а также не подвержен коррозии и прочему воздействию враждебной для корпуса судна водной среды. Диапазон рабочих температур полимера подходит для его эксплуатации в различных температурных широтах. Материал легко обрабатывается вручную и механически, очень гибок, что позволяет формировать сложные обводы корпуса, он не токсичен, в меньшей степени подвержен обрастанию морскими микроорганизмами, чем иные материалы и легко моется.

"ДДД" разрабатывает линейку катеров, длинной от 6 до 20 метров, с осадкой от 0,3 до 0,8 метра. В зависимости от комплектации, суда могут развивать скорость до 50 узлов. Гарантия производителя на материал – 50 лет

Фотофакт: копия 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация»

Красноярская судостроительная верфь ведет строительство парома ледового класса, по заказу Правительства Красноярского края для Туруханского района.

Данное самоходное судно будет осуществлять сообщение в Игарской протоке между Игаркой и аэропортом, который находится на острове. Новый паром предназначен для перевозки грузов, пассажиров и автотехники. Контрак на постройку судна заключен в сентябре 2012 года. По контракту судно должно быть построено за 640 дней.

На сегодняшний день в соответствии с графиком выполнена окончательная сборка корпуса судна, рубки, произведены испытания корпуса на водонепроницаемость. Следующий этап – монтаж необходимых систем и устройств судна.

После завершения строительства и оформления всех документов, разрешающих эксплуатацию паромного судна на внутренних водных путях, его передадут в собственность Красноярского края.

26 января после докового ремонта к причалу ФГУП «Атомфлот» вернулся атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». С 26 декабря 2013 года контейнеровоз находился в доке ОАО «82 СРЗ» в Росляково, где были проведены работы по подготовке судна к дальнейшему восстановлению. В настоящее время в регионе только этот док может принять судно подобных размеров – напомним, длина контейнеровоза составляет 260 метров, а ширина – 32,2.

В течении месяца на судне были проведены частичная конвертация судна с целью подготовки к восстановлению и вводу в эксплуатацию, в том числе очистка и осмотр корпуса наружной обшивки, частичная дефектация корпусных конструкций, заделка наружных отверстий с целью возможного доступа в цистерны и соответственно, проведения ремонта на плаву. Все работы были выполнены силами ОАО «82 СРЗ». Полномасштабные ремонтные работы планируется начать в марте этого года.

Также продолжается формирование экипажа атомного лихтеровоза. Напомним, решение о восстановлении АЛВ «Севморпуть» было принято в конце 2013 года. По планам, вернуться к эксплуатации контейнеровоз должен к февралю 2016 года, его задачами станут осуществление Северного завоза, участие в освоение шельфа и разработке Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле, обеспечение задач по линии Министерства обороны. В эксплуатацию «Севморпуть» был принят 31 декабря 1988 года.

И небольшая ремарка:

28 января 1820 года (16 января по старому стилю) вошло в историю как день открытия шестого континента – Антарктиды. Честь ее открытия принадлежит русской кругосветной военно-морской экспедиции под руководством Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева, которые на шлюпах «Восток» и «Мирный» прошли вокруг Антарктиды на широтах от 60° до 70° и неопровержимо доказали существование этого континента.

Плавание шлюпов «Восток» и «Мирный» в антарктических водах в 1819—1821 годов стало не только воплощением героизма и высочайшего профессионального мастерства российских моряков, но и обогатило весь просвещенный мир величайшим географическим открытием.