Властелины неба. МиГ-31БМ на аэродроме Канск (Дальний). Часть 3
Шесть на стоянках, седьмой на рулении. Всего в этот день в воздух поднималось 7 бортов.
Несколько стоянок не оборудованы генераторами, поэтому здесь работают АПА (аэродромные пусковые агрегаты)
Очень интересная конструкция основных стоек шасси и тележек -
один пневматик внутри, один снаружи.
На левом пневматике в районе оси прямоугольный девайс с шестью
болтами - датчик юза. От него трубки идут к аппарату торможения.
Ну что-то вроде ABS на автомобиле.
Красная табличка - памятка свидетельствует о том, что в кабине на органах управления и поручнях катапультирования установлены предохранители
Фюзеляж изобилует подписями-информаторами, что где находится, и чего делать не надо.
Штурману, либо пилоту-инструктору иногда нужно посмотреть, что происходит впереди. Из кабины то обзора вперед фактически нет. Тогда поднимается вот такой перископ.
Генератор подключен
Штанга дозаправки в воздухе
Ну и как же по такому случаю не подняться в кабину? Смотрим!
Из того, что сам знаю: на центральной панели слева традиционно в
белой рамке - основные навигационно-пилотажные приборы. Правее -
высотомер и часы. Большой черный блок сверху - ИЛС - индикатор на
лобовом стекле, тот самый, так знакомый многим по авиасимулятором
разного рода; под ним - блок световой сигнализации. Под правую
руку - управление электроснабжением, питанием модулей,
радиостанция, автопилот.
- Властелины неба. МиГ-31БМ на аэродроме Канск (Дальний)
Компас "бычий глаз" - аттрибут приборной панели любого отечественного летательного аппарата, пожалуй
А это наш куратор, заместитель командира части по воспитательной
работе, и просто замечательный человек - Валерий. Во многом
именно благодаря ему у нас получился отличный съемочный день.
Валерий отвечал на наши глупые порой вопросы и со снисхождением
относился к безудержному желанию везде залезть.
Спасибо Вам!
Впереди еще два разлета.
Звучит команда на встречу экипажей, и стоянки вновь оживают
Предполетный брифинг завершен, карты в планшетах, задания
получены, где-то далеко (хотя есть ли "далеко" для таких
самолетов), с аэродрома Шагол стартуют самолеты "условного
противника".
На вылет!
И снова быстрый разлет, полчаса - и стоянки опустели.
Техники ждут...
Закат
Условия для съемки ухудшались, смеркалось.
Было решено дождаться бортов с вылета, посмотреть посадки, хоть и
снимать их по темноте было уже бессмысленно. Но очень уж не
хотелось уезжать :)
Тем временем еще потемнело...
И еще потемнело
И вот уже и ночь
В темное время суток полосу на посадках подсвечивают четыре подвижных прожектора, установленных в ряд у торца
Леха вытанцовывает со штативом в свете фар рулящего МиГа %)
Ну и на последок. Кабина любого летательного аппарата очень
красива в темное время суток, с подстветкой.
Всегда хотел увидеть своими глазами, как выглядит ночью кабина
боевого самолета.
Вот, пожалуйста.
Кровавая, но удивительно уютная красная подсветка.
Когда мы собирались в обратную дорогу, самолеты снова
запускались, готовился вылет.
И отъезжая уже от Канска, мы услышали где-то высоко грохот двух
истребителей, один за другим.
Полетели!
Вот такой вот получился репортаж.
Что ж, с уверенностью могу сказать, что программа-минимум
выполнена! Пора домой.
Очень хотелось бы больше рассказать о работе технического
состава, жизни аэродрома, заглянуть в пункт управления, посидеть
тихонько на предполетном брифинге..но в рамках одного дня это
вряд ли осуществимо. Надеюсь в обозримом будущем нам удастся
исправить это упущение и рассказать более полно о трудовых буднях
аэродрома Канск, и, главное, о людях, благодаря которым он живет.
Выражаю большую признательность:
Пресс-службе центрального военного округа - за помощь в
организации и проведении фотосъемки,
Заместителю командира части по воспитательной работе Валерию - за
всестороннее содействие,
Споттерам Сергею gisman и Алексею alexei_astr - за отличную
компанию.
Летчикам, штурманам и техническому составу аэродрома - за чистое небо!
Благодарю за внимание.