«Челябкрансервис» разработал маломощный локомотив для нужд промышленных предприятий.
Четырехосные локомотивы, разрабатываемые компанией «Челябкрансервис», в первую очередь предназначены для работы в рудниках, но также могут быть использованы для маневровых задач на промышленных предприятиях. О планах выхода компании в новый сегмент изданию ROLLINGSTOCK рассказал владелец предприятия Владимир Кантор.
Новый локомотив создается на основе ходовой части крана ЭДК-25 и оснащается электромеханическим приводом с частотным преобразованием скоростей. На каждой оси будет установлен асинхронный двигатель мощностью 30 кВт, что, по словам Владимира Кантора, улучшит управляемость тепловоза и его точность при маневрах, а также обеспечит необходимую взрывозащищенность для использования в шахтах.
В локомотиве применяется синхронный дизель-генератор ЯМЗ мощностью 250 кВт, с тяговым усилием 110 кН. Он рассчитан на буксировку до шести загруженных вагонов и прохождение кривых радиусом 60 метров. Специально для этого локомотива «Челябкрансервис» разработал собственные тележки с двумя электромеханическими приводами на одной раме. При необходимости мощность можно увеличить, объединив два локомотива в сцепку. В настоящее время завершается создание опытного образца, а сертификацию планируется провести через год-полтора. Уже есть предварительные заявки от предприятий горнодобывающего сектора.
Компания «Челябкрансервис» рассчитывает на высокий спрос, учитывая уход с российского рынка чешского производителя рудничных локомотивов Ferrit. Тем не менее, в рудничном сегменте ей предстоит конкурировать с Александровским машиностроительным заводом, а в сегменте маневровых локомотивов — с продукцией компаний «Желдорреммаш», «Синара — Транспортные Машины», «Муромтепловоз» и Камбарского машиностроительного завода.
