СПГ-танкеры «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» завершают проход по Северному морскому пути

• 
• toll
•  © pro-arctic.ru

И ещё одно дополнение к сообщениям sdelanounas.ru/blogs/109258/, https://sdelanounas.ru/blogs/108918/ и https://sdelanounas.ru/blogs/108866/

«НОВАТЭК» сообщила, что два СПГ-танкера ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» и «Эдуард Толль» успешно завершают проход по Северному морскому пути в восточном направлении. Танкер «Владимир Русанов» полностью прошел Северный морской путь и подошел к Берингову проливу, «Эдуард Толль» вышел в Чукотское море и следует по открытой воде. Ледовая часть Северного морского пути была преодолена судами самостоятельно без ледокольной проводки всего за 9 дней, что говорит о выдающихся ледоходных характеристиках судов.

Танкеры вышли из порта Сабетта в конце июня 2018 г. Пунктом назначения для танкеров-газовозов является СПГ-терминал в порту Жудун в провинции Цзянсу на востоке Китая. СПГ-терминал в порту Жудун на 55% принадлежит Petrochinа, дочкеCNPC, которая в свою очередь является участником проекта Ямал СПГ, владея 20% акций. Ожидается, что танкер Владимир Русанов прибудет в порт Цзянсу Жудун 17 июля 2018 г.

В настоящее время транспортировку СПГ с проекта Ямал СПГ осуществляют 5 танкеров-газовозов — Кристоф де Маржери, Борис Вилкицкий, Федор Литке, Эдуард Толль и Владимир Русанов.

Эти танкеры ледового класса Arc7 разработаны по заказу НОВАТЭКа специально для арктических проектов. Танкеры могут самостоятельно проходить через лед толщиной 2,1 м. А всего для Ямал СПГ потребуется 15 танкеров ледового класса Arc7.

Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон отметил: «Мы рады, что в этом году летний навигационный период Северного морского пути открыли газовозы с грузами нашего проекта. Эти рейсы являются первыми в истории поставками российского СПГ по Северному морскому пути без ледокольной проводки. Более того, они открывают начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути, которые стали возможны благодаря уникальным характеристикам СПГ-танкеров ледового класса Arc7, разработанных по заказу „НОВАТЭКа“ специально для арктических проектов».