25 марта 169
Производство

Тихорецкий машзавод в Краснодарском крае начал серийное производство мотовоза МПТГ-2

  •  © tmzv.ru

Представленный в 2015 году на выставке «ЭКСПО-1520» в г. Щербинке мотовоз МПТГ-2, удачно прошел сертификацию и в настоящее время выпускается серийно. Так, в рамках договора поставки, Тихорецкий машзавод изготовил и отгрузил 11 новых мотовозов МПТГ-2 для нужд ОАО «РЖД». Обладателями инновационной техники уже стали такие дороги как: Приволжская, Северо-Кавказская, Западно-Сибирская, Восточно-Сибирская, Северная, Октябрьская и Свердловская дороги.

Уменьшен удельный расход топлива за счет работы дизеля в экономичном режиме. Снижены эксплуатационные затраты за счет уменьшения использования масел и технических жидкостей. Техника оснащена асинхронными тяговыми двигателями и асинхронной генераторной установкой, что позволяет повысить ресурс дизельного двигателя и увеличить КПД на 15%.

Специально для нужд ДКРЭ была изготовлена машина МПТГ-2 с навесной буровой установкой. Мотовоз с буровым лафетом планируется использовать в суровых климатических условиях.

На данный момент проводятся работы по пуско-наладке и вводу машин в эксплуатацию. Также прорабатывается вопрос о дальнейшем техническом обслуживании заводчанами мотовозов МПТГ-2 по местам их эксплуатации. Сервисное обслуживание от производителя во время эксплуатационного периода позволяет продлить срок службы машин.

  •  © tmzv.ru

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие
ширина колеи, мм1520
мощность силовой установки, кВт (л.с.)400 (543)
тип и модель двигателядизель, ЯМЗ-8502.10-28
грузоподъемность собственной платформы, т5
скорость максимальная, км/ч120
скорость технологическая макс., км/ч0-5
прицепная нагрузка макс. в маневровом режиме, т300
пассажировместимость, чел.14
масса конструктивная, т75
Крановая установка
тип крановой установкителескопический
грузоподъемность с дополнительными опорами на мин. вылете, т5
грузоподъемность с дополнительными опорами на макс. вылете, т2,9
высота подъема крюка грузоподъемного от УВГР, м8,2
вылет крюка грузоподъемного от оси пути макс., м8
вылет крюка грузоподъемного от оси пути мин., м3,4
наличие съемных люлек кранада
грузоподъемность люлек, т0,4
Дополнительная крановая установка
тип второй крановой установкикран-манипулятор
грузоподъемность с дополнительными опорами на мин. вылете, т6,7
грузоподъемность с дополнительными опорами на макс. вылете, т1,79
высота подъема крюка грузоподъемного от УВГР, м18,1
вылет крюка грузоподъемного от оси пути макс., м14,2

МПТГ-2 — это модульная машина с увеличенной экипажной частью (18500 мм), на задней консоли расположен кран-манипулятор грузовой момент которого составляет 28,8 тм.

Мотовоз предназначен для:

  • Погрузки, выгрузки и перевозки грузов на собственной платформе;
  • Перевозки грузов на прицепных платформах;
  • Перевозки длинномерных грузов, в том числе и рельсов длиной 25 м на собственной и прицепной платформах;
  • Перевозки рабочих бригад к месту работ;
  • Проведения маневровых работ на станционных путях;
  • Проведения сварочных работ в полевых условиях;
  • Очистки путей от снега;
  • Питания электроэнергией 380/220 В, 50 Гц — потребителей;
  • Питания сжатым воздухом потребителей (8 атм.);
  • Использования в качестве головной машины в составе комплекса для текущего содержания пути;
  • Нагрузка прицепная максимальная 300 т, при скорости не более 60 км/ч;
  • Нагрузка прицепная максимальная на уклоне 10% - 80 т при скорости не более 60 км/ч.

Применение в конструкции МПТГ-2 отечественного электромеханического привода позволяет:

  • до 10-30% снизить удельный расход топлива за счет работы дизеля в экономичном режиме;
  • на 10% снизить эксплутационные затраты за счет уменьшения использования масел и технических жидкостей;
  • получить большую надежность и долговечность электрических машин в сравнении с традиционными гидромеханическими и гидростатическими передачами;
  • обеспечить широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости движения;
  • повысить ресурс дизельного двигателя за счет отсутствия жесткой связи с ходовой частью;
  • увеличить КПД системы на 15% за счет использования в приводах генератора и двигателя векторной системы управления.

 http://tdtmz.ru/productio...transportnyi-mpt-6-isp.4/ 

  •  © tmzv.ru
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com

  •  © scaletrainsclub.com
  •  © tmzv.ru
  •  © tmzv.ru
  •  © tmzv.ru
  •  © tmzv.ru
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
  •  © scaletrainsclub.com
Источник: tmzv.ru