17 ноября 101
Фотофакты

Строительство траулеров на Выборгском судостроительном заводе

  • Проект КМТ01 (ST-118L-ATF)
  • Проект КМТ01 (ST-118L-ATF)

Репортаж Александра Полунина | Sudostroenie.info

Осень 2017 года запомнится российской судостроительной отрасли всплеском заказов от рыболовецких компаний. До начала декабря, когда завершается приём заявок на участие в госпрограмме выделения инвестиционных квот на вылов рыбы в обмен на строительство судов на российских верфях, рыбопромышленники и корабелы спешат объявить о заключении новых контрактов.

Контракт на строительство под ключ серии из четырёх крупнотоннажных траулеров с АО «Архангельский траловый флот» Выборгский судостроительный завод заключил в 2016 году. Закладка головного траулера серии состоялась в мае 2017 года. Суда строятся по проекту КМТ01 (ранее ST-118L-ATF).

Длина судна составит 86 м, ширина — 18 м. Траулер будет оборудован автоматизированной фабрикой для выпуска филе, рыбной муки и консервированной продукции.

Производство судна начинается в сборочно-сварочном цехе. Попавшие на предприятие главным образом по железной дороге стальные листы подаются на участок первичной обработки металла, где установлена автоматическая линия Rosler.

  • Линия первичной обработки металла Rosler
  • Линия первичной обработки металла Rosler
Будущие элементы корпуса выравниваются в листоправильной машине, проходят дробеструйную обработку и грунтуются.
  • Линия первичной обработки металла
  • Линия первичной обработки металла
Обработанные и покрытые грунтом листы металла могут находиться на открытом воздухе до одного года.
  • Линия обработки металла Rosler
  • Линия обработки металла Rosler
Автоматика позволяет минимизировать человеческий труд, линией управляет один оператор.
  • Участок первичной обработки металла, Выборгский СЗ
  • Участок первичной обработки металла, Выборгский СЗ
Подъёмный кран управляется дистанционно.
  • Участок первичной обработки металла, Выборгский СЗ
  • Участок первичной обработки металла, Выборгский СЗ

Далее готовые листы подаются на участок резки и гибки. Здесь контуры будущих элементов корпуса создаются с помощью плазморежущих машин.

  • Плазморежущая машина, Выборгский СЗ
  • Плазморежущая машина, Выборгский СЗ

По сравнению с первичной обработкой, на участке резки и гибки технологический процесс уже менее автоматизирован и требует участия большего числа людей.

  • Участок резки металла, Выборгский СЗ
  • Участок резки металла, Выборгский СЗ

С помощью прессов нарезанные куски металла принимают нужную форму.

  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
Интересно, что для гибки листов будущих элементов корпуса судна используются деревянные шаблоны.
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ

Все шаблоны и готовые изделия имеют свои коды, по которым можно идентифицировать номер заказа, он же строительный номер судна, и конкретный узел, к которому относится деталь.

  • Шаблоны для гибки металла, Выборгский СЗ
  • Шаблоны для гибки металла, Выборгский СЗ
Размер готовых изделий варьируется от десятков сантиметров до нескольких метров.
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ.
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ.
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
  • Участок гибки металла, Выборгский СЗ
Поскольку полностью автоматизированные «цифровые» верфи в России существуют пока только на бумаге, формирование секций будущего судна происходит с использованием традиционной сварки.
  • Сварка корпуса, Выборгский СЗ
  • Сварка корпуса, Выборгский СЗ
  • Сварка корпуса, Выборгский СЗ
  • Сварка корпуса, Выборгский СЗ
Сварные швы зачищаются углошлифовальной машиной.
  • Сварка корпуса, Выборгский СЗ
  • Сварка корпуса, Выборгский СЗ

В результате получаются секции длиной, шириной и высотой по несколько метров.

  • Сборка корпуса, Выборгский СЗ
  • Сборка корпуса, Выборгский СЗ
  • Сборка корпуса судна, Выборгский СЗ
  • Сборка корпуса судна, Выборгский СЗ
  • Сборка корпуса судна, Выборгский СЗ
  • Сборка корпуса судна, Выборгский СЗ

Далее секции направляются в окрасочную камеру.

  • Окрасочная камера, Выборгский СЗ
  • Окрасочная камера, Выборгский СЗ
Внутри цеха для перемещения таких конструкций используются краны. От одного здания к другому многотонные секции доставляются с помощью самоходных транспортировщиков, созданных специально для судостроения. На заводе их называют просто трейлерами.
  • Самоходный транспортировщик, Выборгский СЗ
  • Самоходный транспортировщик, Выборгский СЗ
Окончательная сборка корпуса траулера происходит в корпусо-строительном цехе.
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

Это корпус головного судна для «Архангельского тралового флота». Закладка киля состоялась в мае 2017 года. Как видно, внешний контур корпуса судна уже близок к завершению.

  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

В этом же цеху расположились первые элементы корпусов остальных судов серии для «Архангельского тралового флота».

  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
Обычно после постройки корпуса судна и спуска на воду достройка осуществляется на воде. Особенность данной серии траулеров в том, что суда будут строиться под ключ, включая установку рыбной фабрики, в эллинге и спускаться на воду уже полностью готовыми к испытаниям.
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ
  • Корпусо-строительный цех, Выборгский СЗ

По словам представителя предприятия, Выборгский судостроительный завод загружен заказами от рыбопромышленников на ближайшие пять лет. Впереди — серия краболовных судов и новые траулеры.
Источник: sudostroenie.info