«Уралвагонзавод» выиграл аукцион на поставку «Федеральной грузовой компании» 2,4 тысяч инновационных полувагонов.
О «НПК «Уралвагонзавод» выиграл открытый аукцион на поставку АО «Федеральная грузовая компания» («ФГК») 2,4 тысяч инновационных полувагонов до конца 2017 года. Конкурс был проведен в августе 2017 года. Известно, что общая стоимость подписанного контракта между компаниями равна более 5 миллиардам рублей.
12 сентября в 7:35 мск российский разгонный блок «Бриз-М» успешно завершил программу выведения космического аппарата «Амазонас-5» на геосинхронную переходную орбиту. Отделение космического аппарата от разгонного блока произошло через 9 часов 12 мин после старта. Масса спутника при отделении от разгонного блока составила приблизительно 5900 кг.
КА «Амазонас-5» изготовила фирма SSL-Space Systems/Loral (США). «Амазонас-5» предназначен для предоставления услуг в области телевещания, корпоративных сетей и телефонной связи на территории Южной и Центральной Америки. Расчетный срок активного существования спутника на орбите — 15 лет. Amazonas-5 — 2-й спутник орбитальной группировки Hispasat и 30-й космический аппарат производства SSL, запущенный с помощью РН «Протон».
Разгонный блок «Бриз-М» со спутником Amazonas-5 отделился от «Протона-М»
КОСМОДРОМ БАЙКОНУР (Казахстан), 11 сен — РИА Новости. Головная космическая часть в составе разгонного блока «Бриз-М» и испанского телекоммуникационного спутника Amazonas-5 отделилась от третьей ступени ракеты-носителя «Протон-М», сообщил РИА Новости представитель Роскосмоса.
«Протон-М» с космическим аппаратом стартовал 11 сентября в 22.23 мск с Байконура.
Состоялась церемония торжественной встречи первых грузов китайской компании, прибывших по «Севморпути».
В Санкт-Петербурге состоялась церемония торжественной встречи первых грузов китайской компании Cosco. СМИ сообщают, что мероприятие прошло на высоком уровне. В нем приняли участие не только представители фирмы, но и сотрудники генконсульства КНР.
Представитель китайской компании Cosco Shipping Lines Ту Дэмин отметил, что его фирма пользуется «Севморпутем» (СМП) еще с 2013 года и с каждым навигационным периодом число проводок кораблей с грузами из КНР продолжает уверенно расти. Данное событие является уникальным, поскольку первое китайское судно через СМП прибыло в «Большой порт Санкт-Петербург». Примечательно, что на борту китайского сухогруза размещено оборудование гигантских размеров.
Так, Ту Дэмин сообщил, что среди прочего российским заказчикам прибыл огромных размеров горнопроходческий щит для строительства столичного метрополитена. Также он рассказал, что на борту сухогруза было привезено крупногабаритное оборудование для российского завода и для отечественной ветроэлектростанции.
Поставки овощей, мяса и рыбы в ближнее зарубежье заметно выросли
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) зафиксировала рост поставок продуктов питания из России в другие страны ЕАЭС. Уверенно — на десятки процентов за год — рос экспорт рыбы, мяса и овощей в Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию. Эксперты объясняют тенденцию увеличением производства конкурентоспособной продукции в нашей стране. В Минсельхозе РФ отметили, что внутренний рынок уже насыщен продовольствием отечественного производства.
По данным ЕЭК, с которыми ознакомились «Известия», в первом полугодии 2017 года экспорт рыбы в другие государства ЕАЭС принес $34,8 млн. Это на 16,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Поставки овощей на рынки стран союза в денежном выражении составили $7,6 млн — рост на 51,8% по сравнению с январем-июнем 2016 года. За счет экспорта мяса в ЕАЭС российские поставщики заработали $40,7 млн (рост на 29,4%).
Врио губернатора Томской области и глава «Газпрома» дали старт строительству газопровода-отвода «Томск — Асино». Сварка первого стыка прошла во вторник в Некрасово Томского района, передает корреспондент vtomske.ru.
В 2017 году на инвестиции «Газпрома» запланировано начало строительства в Асиновском, Зырянском, Первомайском, Томском и Шегарском районах двух газопроводов-отводов, двух газораспределительных станций (ГРС) и шести межпоселковых газопроводов.
РЖД завершили проектирование ВСМ «Москва — Казань», заявил первый вице-президент компании Александр Мишарин.
«Проектирование совместно с компанией „Крэк“ мы практически закончили, проект отдали на экспертизу», — передает его слова Лента.ру.
Сейчас проект передали на экспертизу, сообщил Мишарин. В настоящее время также подготовлены совместные соглашения и меморандумы об инвестировании в проект со стороны Китая через фонд «Шелковый путь», передает Lenta.ru.
Напомним, строительство ВСМ начнется в 2018 году.
Ранее стало известно, что ВСМ Москва — Казань могут включить в железнодорожный коридор «Евразия», который соединит Китай и Евросоюз. Также в сентябре сообщалось, что в строительство ВСМ вложится Новый банк развития БРИКС.
Сегодня на полях ВЭФ-2017 был подписал меморандум, который предусматривает финансирование ВСМ Новым банком развития.
Стоимость строительства ВСМ составит 1,26 трлн рублей с учетом индексации из-за инфляции. Более половины из этой суммы вложат китайские инвесторы.
Строительство магистрали должно начаться в 2018 году и завершиться в 2023 году открытием пассажирского движения.
прикрутили концевик
В 2007 году по инициативе Агентства национальной безопасности (АНБ) США стартовала программа создания «Платформ высокой надежности». Основным исполнителем программы была выбрана компания IBM, выпускающая компьютеры и комплектующие к ним. Кроме неё, в программе участвовали General Dynamics, Trusted Computer Solutions, Harris Corporation и Innovative Security Systems/Argus Systems Group.
В результате реализации этой программы в процессорах Intel появился вшитый модуль «reserve_hap», который позволяет дистанционно отключить оснащённое такими процессорами оборудование, заблокировав запуск операционной системы и любые внешние команды при загрузке. Согласно официальной позиции АНБ, данный модуль даёт новые возможности обеспечения информационной безопасности различным правительственным ведомствам федерального уровня, таким, как Министерство обороны, Министерство национальной безопасности и Министерство юстиции, а также широкому разведывательному сообществу.
На проходящей в Москве выставке «Комтранс» дебютировали экстремальные внедорожники «Вепрь Next» и «Соболь», которые приспособлены для эксплуатации в самых суровых условиях, от пустынь до Крайнего Севера.
Первая из новинок — вездеход-амфибия «Соболь». Машина способна перемещаться по бездорожью, снежной равнине, болотистой местности, а также преодолевать водоемы. Автомобиль оснащен подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.
Использование портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см, раздаточная коробка управляется электронно. За плавучесть отвечают понтоны в передней и задней частях кузова. Также у вездехода есть электронная система регулировки давления в колесах, гребной винт с электроуправлением, предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель салона, электрическая лебедка, система откачки воды, шины низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Количество пассажирских мест — 10 (2 в кабине, 8 в салоне), при необходимости задняя часть салона может быть преобразована в грузовой отсек.
Теплоход Мурманского морского пароходства (ММП) «Михаил Кутузов» выполнил транзитный рейс из Архангельска в Китай по Северному морскому пути с грузом отечественных пиломатериалов. Как сообщает пресс-служба ММП, объем судовой партии — 23 тыс. куб. м продукции из древесины.
Как отметили в пароходстве, судно прошло свыше 6900 морских миль без привлечения ледоколов, даже на самых тяжелых участках пути. Согласно планам, 2 сентября теплоход пришел в порт Тайцан в провинции Цзянсу, где будет выгружено порядка 17 тыс. тонн лесопродукции, остальную часть груза теплоход доставит в китайский порт Наньша.
Ведущий российский разработчик и поставщик оборудования в области организации воздушного движения АО «Азимут» завершил проект по оснащению аэропортов Республики Коми радиотехническими средствами обеспечения полетов. В шести из семи действующих на территории региона аэропортов установлены обновленные объекты управления воздушным движением — автоматические радиопеленгаторы и приводные радиомаяки.
Финалом проекта по модернизации наземной инфраструктуры аэродромов Республики стала установка приводного радиомаяка РМП-200 в аэропорту Ухта. Ранее подобное оборудование было установлено в международном аэропорту «Сыктывкар» и на аэродроме Печоры. Кроме того, этот же авиаузел, а также аэропорты Воркута, Инта и Усинск были оснащены автоматическими радиопеленгаторами DF2000.
Приводной радиомаяк РМП-200, установленный АО «Азимут» в аэропорту Ухта, рекомендован для использования на гражданских аэродромах и аэродромах местных воздушных линий в качестве одного из средств указания курса посадки самолетов. Подобное оборудование производства AZIMUT успешно функционирует в аэропортах Махачкалы, Братска, Норильска, Астрахани, Новосибирска, Читы и Нижнеудинска.
Комплекс работ по введению в эксплуатацию аэронавигационного оборудования выполнен в интересах ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Специалисты АО «Азимут» в рамках контракта провели монтаж, пуско-наладочные работы, инструктаж эксплуатирующего персонала, наземные испытания и летные вводные проверки.
Проект предусматривает масштабные инвестиции в строительство фабрики и разработку месторождений
Госкорпорация Ростех приняла решение о выводе Малышевского рудника из обособленного подразделения Калининградского янтарного комбината (КЯК) и создании на его базе самостоятельного предприятия — АО «Мариинский прииск». Проект предусматривает масштабные инвестиции в строительство современной обогатительной фабрики и разработку новых участков месторождений изумрудов, александритов, бериллов. Запуск нового предприятия запланирован на декабрь этого года.
Только за два дня во Всероссийском экологическом субботнике «Зеленая Россия» в Алтайском крае приняло участие более 1800 человек. Почином стала массовая уборка территории государственного лесного фонда 1 сентября. В Барнауле очистили сразу 22 гектара ленточного бора.
В бору всё наготове — люди и техника. Мастер леса Барнаульского филиала краевого автономного учреждения «Алтайлес» Николай Голендухин стоит на ответственном посту: выдает перчатки. Один за другим подходят желающие принять участие в акции и сразу принимаются за работу. Да что говорить? Лесникам приходится ежедневно убираться в бору, а здесь — такая подмога, как ей не радоваться? Можно убедиться, что больше становится сознательных людей и те приводят с собой единомышленников.
Например, подошла группа добровольцев, получили мешки для мусора и отправились прочёсывать поляны. Вместе со всеми на субботнике руководитель Министерства природных ресурсов Алтайского края Владимир Попрядухин: — Мы сегодня задаем старт масштабных акций, которые будут проводиться в крае весь сентябрь. Это всероссийская инициатива нашего движения «Зелёная Россия».
В Крыму сейчас активно идет строительство Керченского моста. Частью этого проекта является и возведение железнодорожных подходов к путепроводу. В частности, недалеко от Керчи сейчас продолжается строительство железнодорожного тоннеля.
Сложное инженерное сооружение будет прорыто недалеко от транспортной развязки на девятом километре трассы «Керчь — Феодосия». Общая протяженность ж/д тоннеля составит один километр, и он станет частью единой системы железнодорожных подходов к Керченскому мосту.
Иногда мне кажется, что агентов Путина в мире гораздо больше, чем об этом пишут даже «неполживые» CNN. Иначе очень трудно объяснить, как же так получается, что за последнее десятилетие практически все страны, которые хотели стать более энергонезависимыми от Москвы, наоборот, попали в еще большую от нее зависимость. Очень показательным здесь есть пример Финляндии, которая в начале 2000-х решила свести долю России на своем энергетическом рынке к нулю.
Вначале, конечно все задумывалось очень красиво. Обеспокоенные экологическими и политическими проблемами местные политики решили избавить свою страну от угольных электростанций и, а заодно и от российской атомной энергозависимости. Для этого была разработана энергостратегия до 2030 года, где не было места ТЭС и российскому атому. Если сейчас Россия обеспечивает суммарно своим топливом (уголь плюс атом) примерно 17% энергопотребностей Финляндии, то после реализации всех планов, его доля к 2030 году должна была упасть до нуля. Правда вышло немного не так, как планировалось. Уже сегодня по самым скромным подсчетам российская доля в энергетике Финляндии «упадет» до 20%, а если все пойдет по наиболее вероятному сценарию, то и до 30%. Как же так вышло?
Крупнейший в мире атомный ракетоносец «Дмитрий Донской» вернулся на базу в городе Северодвинске, сообщает пресс-служба Северного флота. Субмарина была в походе все три летних месяца. За это время она успела принять участие в Военно-морском параде в Санкт-Петербурге и прошла боевую подготовку в Баренцевом море.
Как отметили в пресс-службе, на причале «Дмитрия Донского» встречал бывший командир подлодки, а ныне командующий военно-морской базой Аркадий Романов. Он поздравил подводников с успешным завершением похода.
Подводная лодка проекта 941, также известная как «Акула» или «Тайфун», — это самая большая военная субмарина в мире. Всего было построено шесть кораблей этого типа, но в строю остался один. Если верить данным из открытых источников, длина подлодки — почти 173 метра, ширина — более 23 метров, экипаж — 160 человек.
4 августа российская транспортная компания FESCO доставила на курильский остров Матуа оборудование и плиты для строительства аэродрома; инфраструктура для взлетно-посадочной полосы там готова, сообщил директор департамента флота «Дальневосточного морского пароходства» (ДВМП, FESCO) Владимир Чабров.
Матуа — остров средней группы Большой гряды Курильских островов, длина — около 11 км, ширина — 6,4 км. В годы войны там была расположена военно-морская база Японии, в 1945 году остров отошел к СССР. На острове сохранились фортификационные сооружения, шахты, гроты, две круглогодичные взлетные полосы с подогревом термальными источниками.
«В этом году нам выпала честь отвезти туда груз, оборудование для строительства аэродрома: сами аэродромные плиты, которые составят основу взлетно-посадочной полосы, и технику для производства работ по строительству этого аэродрома. Первый рейс мы выполнили в июле, мы благополучно доставили весь груз. Его было немного, металлические пластины, уложенные в связанные между собой пачки, которых было несколько тысяч. Это был основной груз, его всего около 1,5 тысяч тонн», — сказал Чабров.
Груз доставило судно «Феско Пионер» на необорудованный берег, потерь удалось избежать. «Там очень большие приливы и отливы, работать можно только по приливам, а из-за того, что берег песчаный, после каждого прилива и отлива меняется его линия, меняются подходы. С технологической точки зрения там достаточно тяжело работать, нужны и опытный капитан, и опытный экипаж», — сказал собеседник.
Строительство «Турецкого потока» на территории и в водах России, похоже, завершено. По данным навигационного портала Marinetraffic, трубоукладчик Pioneering Spirit, ведущий работы по строительству газопровода, находится на границе с экономической зоной Турции и, возможно, уже вошел в нее.
Последний раз судно передало сигнал по AIS (автоматической системе идентификации) 29 августа и находилось примерно в 200 км от берега в Черном море. Его скорость при этом составляла 0,1 узла (4,4 километров в сутки). Как мы уже писали, в августе укладка газопровода составляла в среднем 3,5 км в день.
Судя по расположению и возможному продвижению в последние три дня, трубоукладчик Pioneering Spirit уже уложил 190−200 километров первой нитки «Турецкого потока».
26 августа в Санкт-Петербурге на причале Свердловской набережной завершилась уникальная операция по отгрузке самых массивных радиально-осевых колес в России с Ленинградского Металлического завода. Два рабочих колеса для Красноярской ГЭС ЕвроСибЭнерго габаритными диаметрами 8,5 м и весом 244 тонны были вывезены с завода для отправки по водному пути на вторую по мощности гидроэлектростанцию России, расположенную на Енисее.
Замена рабочих колес Красноярской ГЭС — часть комплексной программы модернизации сибирских гидроэлектростанций ЕвроСибЭнерго «Новая энергия». В настоящее время новые рабочие колеса и другое оборудование также устанавливается на Братской и Усть-Илимской ГЭС, в августе с.г. был объявлен конкурс на проектирование и поставку новых турбин для Иркутской ГЭС компании.
За счет реализации первого этапа программы «Новая энергия» сибирские гидростанции ЕвроСибЭнерго: Красноярская, Братская и Усть-Илимская — к 2018 году увеличат производство экологически чистой электроэнергии на 1,5 млрд кВтч в год, пропуская через турбины тот же объем воды. Благодаря этому энергия ГЭС сможет частично заместить энергию угольных электростанций: это позволит экономить до 800 тыс. тонн угля в год и сократит выбросы парниковых газов угольных электростанций на 2 млн. тонн в год, что благоприятно отразится на экологической обстановке в сибирских регионах.
