Вступление |
Superjet.Wikidot
С марта 2013 года российские «Суперджеты» начали трудовые будни в
авиакомпаниях за пределами стран СНГ. Естественно, что это
вызвало неподдельный интерес со стороны интернациональной
авиационной промышленности и прессы, тем более что «Суперджет»
является детищем всемирно известной фирмы «Сухой», которая
разрабатывает и делает непревзойденные военные самолёты, но в
гражданском авиастроении является пока ещё новичком. Новичок,
правда, оказался очень прилежными и упорным в достижении своей
цели и результат не заставил себя долго ждать - фирмой создан
самолёт мирового уровня, который начинает потихоньку, но
уверенно, занимать своё место в глобальном авиационном мире.
Заграничная пресса, по сравнению с российской и прессой «братских
народов», не засорена статьями местечковых разборок о
национальной принадлежности самолёта и с рассуждениями
псевдопрофессионалов о надобности "Суперджета" как такового. О
самолёте просто ещё мало информации. Есть, конечно, официальные
заметки о первых полётах, о начале эксплуатации и т.д., но
отсутствует «глубина» подхода к самолёту. Особенно сбивают с
толку непродуманные действия российских регулирующих органов,
которые на Западе просто непонятны.
Немецкий авиационный журнал AERO International в первый раз
познакомился вблизи с живым самолётом Sukhoi Superjet 100. В
майском выпуске журнал напечатал статью о начале ввода в
эксплуатацию первого лаосского «Суперджета». Статья размещена в
рубрике «Галерея», то есть она оформлена в виде фоторепортажа,
соответственно и стиль её написания не официально-технический, а
художественный. Но тем не менее, она является очень информативной
и интересной.
Предлагаем её Вашему вниманию:
