Огурцевод Кис Краненбург отправился в Россию прошлым январём. Фриском, союз огуречных заводчиков, пригласил его наладить современное производство. Девять месяцев спустя Краненбург счастлив, что тогда согласился и рассказывает о своей работе в России.
Роспотребнадзор приостановил ввоз в Россию и оборот на территории страны генетически модифицированной кукурузы NK603. Такое решение санитарные врачи приняли, прочитав отчет группы ученых из Италии и Франции в журнале Food and Safety Toxicology.
В результате опытов научные сотрудники установили, что применение гербицида «Раундап» — химического средства по борьбе с сорняками, которым европейские фермеры обрабатывают кукурузу, плохо отражается на качестве злаковой культуры. Умирают даже лабораторные крысы!
Из сообщения Роспотребнадзора: «В статье представлены результаты научных исследований об отрицательном влиянии на здоровье крыс генетически модифицированной кукурузы NK603. Временно, до получения полной информации по данному вопросу, приостановлен ввоз на территорию РФ и оборот на территории РФ генетически модифицированной кукурузы NK603».
Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поручил Минтрансу представить предложения по строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей в России и Трансевразийской контейнерной железнодорожной магистрали.
В рамках выполнения поручения по актуализации развития ВСМ и железнодорожной инфраструктуры на востоке России РЖД совместно с регионами предложен проект ВСМ 2 – Москва - Екатеринбург. Протяженность участка Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург составляет 1,3 тысячи километров, его стоимость - 1,434 триллиона рублей, срок строительства - шесть лет, пассажиропоток - примерно 13,5 миллиона пассажиров в год. Магистраль соединит восемь субъектов РФ и соседние регионы. Социально-экономический эффект от проекта составит 3,8 триллиона рублей.
Магистраль может быть продолжена в направлениях Казань - Самара (2-2,5 часа в пути) стоимостью 787 миллиарда рублей, Омск - Новосибирск (2,5-3 часа в пути) стоимостью 890 миллиардов рублей, Новосибирск-Красноярск (3-3,5 часа в пути) стоимостью 1,040 триллиона рублей.
В последнее время всё больше японских компаний выбирают для доставки продукции в Европу российский Транссиб. Причина этого проста – многие японские предприятия перевели своё производство в Китай и страны Восточной Европы. Кратчайшим путем доставки комплектующих и готовых товаров между этими регионами мира является территория России. Поэтому в надежде сократить свои транспортные издержки крупные японские производители электроники обратили внимание на Транссиб. Так, корпорация Toshiba начала перевозить по российской железной дороге грузы из города Далянь (Китай) на завод по производству телевизоров в Польше. По сравнению с морскими перевозками время сократилось вдвое – до 20 дней против 40 морским путем. А при правильной организации логистики сроки перевозки можно уменьшить до 9–11 дней. К такому же выводу приходят и европейские производители. Корпорация BMW также начала использовать российский маршрут для отправки грузов из Германии на свой завод в Китае.
Сегодня атомный ледокольный флот России насчитывает 6 атомных ледоколов, 4 судна технологического обслуживания и один контейнеровоз.
По словам заместителя гендиректора по развитию ФГУП "Атомфлот" Станислава Головинского, Российский атомный ледокольный флот сегодня выживает за счет финансов, поступающих из двух источников: государственных субсидий и собственного дохода от работы судов.
- Учитывая наше нынешнее финансовое состояние, мы нуждаемся в субсидировании из бюджета на производство необходимых объемов нужной нам атомной энергии, - рассказал Головинский, - однако мы стараемся постепенно сократить свою зависимость от бюджета. Так, если в 2008 году нам выделили 1,8 млрд рублей, то сейчас мы уже можем обходиться суммой на 600 млн меньше - 1,264 млрд.
Этому способствует стабильное повышение коммерческой выручки атомного флота - с 2009 по 2011 год она увеличилась с 985 млн до 1,9 млрд рублей.
Египет является одним из крупнейших мировых импортеров пшеницы. На тендере, который проходил на неделе, Египет закупил 120 000 тонн пшеницы российского производства.
Зерно приобретали за два подхода. Первая партия в размере 60 000 тонн была куплена у компании "Glencore International". Цена за тонну составила 316,47 доллара. Вторая партия, равноценная первой, была предоставлена компанией "Soyuz". Зерно приобрели на базисе FOB. В Египет оно будет доставлено в период с 10 по 20 сентября.
Вдогонку:
США: Россия продала слишком много
Американские игроки рынка пшеницы надеются на рост спроса благодаря возможному сокращению запасов причерноморской пшеницы. Россия в настоящее время выступает в роли агрессивного экспортера пшеницы, оккупируя сделки. Основываясь на данных о новых запасах, трейдеры волнуются, что российские запасы могут закончиться быстрее, чем предполагалось ранее, говорит Dan Manternach, аналитик из Doane Advisory Services в Сент-Луисе. Основное беспокойство вызывает предположение о том, что на данный момент Россия превысила первоначальный план продаж. По этой причине импортерам, возможно, придется обращаться к другим странам-поставщикам. Западные аналитики с надеждой предполагают, что США смогут извлечь выгоду из этой ситуации.
Чистая прибыль ОАО "Дальневосточное морское пароходство" по РСБУ в 1-м полугодии 2012 года составила 1 млрд 269,8 млн рублей против 157,5 млн рублей убытка в 1-м полугодии 2011 года, говорится в отчете компании.
Прибыль до налогообложения составила 1 млрд 044,5 млн рублей по сравнению с убытком в 180,5 млн рублей годом ранее.
Выручка снизилась на 10% и составила 1 млрд 131,4 млн рублей против 1 млрд 255,8 млн рублей..
Транспортная группа FESCO, чьей головной компанией является ДВМП, - интермодальный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания в собственных терминалах в портах России и СНГ. Группа владеет 47 судами и 19 тыс. грузовых вагонов.
Мукомольное предприятие из Южной Африки закупило 35 тыс. тонн российской пшеницы с поставкой в августе-сентябре. Сообщает агн. Reuters со ссылкой на европейских трейдеров. Цена сделки пока не известна.
По мнению трейдеров, российская пшеница по-прежнему в высшей степени конкурентоспособна на спотовом экспортном рынке именно в таком масштабе поставок.
